作为十年进口大众车主，每次打开保养账单都像打开盲盒：基础小保养动辄1500元起步，更换火花塞要价2500元，变速箱油更换更是直逼6000元。当国产品牌推出终身免费基础保养、合资品牌套餐价压到三位数时，进口车售后体系仿佛停留在平行时空。

在消费降级成为主旋律的今天，车企需要重新审视定价逻辑。国产化率提升本该带来成本优化，但进口车零部件报价仍比同平台合资车型高出30%-50%。以奥迪Q5与大众途锐共享的EA888发动机为例，前者4S店更换正时套件报价3800元，后者却要6800元。这种价格差已超出技术差异范畴，更像是品牌溢价惯性作祟。

售后服务本是维系用户忠诚度的黄金纽带，现在却变成劝退老车主的反向杠杆。建议建立分级保养体系：将基础保养控制在800元内，保留3000元/次的深度养护套餐满足高端需求；推行零部件价格透明化工程，公示进口配件CIF成本与合理利润率；对6年以上老车实施工时费减免计划。