全新2016款凯美瑞提供三种动力选择，分别为2.0升发动机和2.5升发动机还有就是混合动力。而在市场反应来看，搭配2.0升全新发动机的凯美瑞车型成为主要销售车型，可是，因为之前的2012款凯美瑞2.0升发动机+4AT的变速箱，动力输出为150最大马力，最大扭矩190牛米，受制于4AT变速箱，不少车主朋友总给人感觉没力！

而全新一代凯美瑞2.0车型不仅更换了新发动机，更是把使用多年的4AT变速箱换成了6AT变速箱！使用多项丰田在跑车或者豪华车型的新技术也应用到这个动力总成！最大马力167马力，媲美当年的2.4升发动机输出功率，最大扭矩也提升到了199牛米，关键2.0发动机更是采用了D-4S双喷射系统，热车使用歧管喷射，提高燃油经济性，低速使用歧管喷射+缸内直喷的混合喷射，高速更是直接采用缸内直喷，提升动力！不到20万的车型里就可以买到缸内直喷，在以前不敢想象！这些发动机技术一般是在雷克萨斯的3.5车型或者是丰田86跑车上才应用的，足以体现它的技术含量！

但是，因为之前人们对于老款凯美瑞2.0车型的印象，在购买新款凯美瑞2.0的时候还是犹豫不决，还是觉得它动力肉！甚至真正购买使用后还是有这种感觉！这是为什么呢？

我们来分析一下：首先必须知道，加速是看扭矩的，最高速才是看马力大小，全新凯美瑞2.0车型的最大扭矩在4600转才产生，换句话说，你的油门控制发动机转速越接近4600转，你的车才越有力！加速才越快！而我们看一看说凯美瑞2.0车型肉的车主们实际的使用场景，不到2000转就开始换挡了，很多车主都没有尝试过3000转以上才换档的。刚才我们知道，全新凯美瑞2.0车型在低速的时候需要兼顾燃油经济性，采用的是混合喷射系统，默认开启ECO模式，2000转上下就自动换挡了。这样的驾驶体验结果就是，总感觉需要深踩一点油门，动力才缓缓而来，等动力来的时候，又太多，造成一个现象，市区堵车的时候，总是一窜一窜的，这就是所谓的“肉”了！因为大部分选择凯美瑞的车主并不激烈驾驶，毕竟这是定位家用商务车，而非运动车型，所以凯美瑞的车主也是喜欢平稳的驾驶风格，高转速可不是他们的选择！可是低转速的“肉”又让他们感觉不爽，那怎么办呢？

其实丰田已经有一种模式供车主朋友们选择了，那就是S档！

S档和D档有着不同的换挡逻辑，升挡会延迟，让你以更高转速才换挡，瞬间提高转速获取更大扭矩！动力也就随之来了！

使用S档非常简单，不需要停车切换，直接从D档拨到S档，向后拨就是是降档，向前拨就是升挡，这里提醒一下很多车主说S档没有用，那是因为他在需要动力的时候，选择的升挡！其实是错误的，需要更大扭矩应该是降档！默认S档显示的是S4，向后拨就是S3，与此同时踩下油门，运动车型的推背感，凯美瑞一样可以拥有！

一般情况下S档有两种使用场景，一个是超车的时候使用，一个是上下坡的时候使用，超车的使用就和刚才说的直接降档超车！而遇到坡度比较大的时候使用S档可以使用S1 或者S2档，上坡更有力，下坡控制速度！

不过S档并非通勤档位，我们一般情况下都还是使用D档，因为S档会增加不少油耗！

如果你认为S档就是我们今天说的彩蛋，你就错了！这是明蛋！所有人都知道，只是不懂原理和使用方法，我们说的彩蛋是下面这个！

关闭ECO模式！

使用方法：在仪表盘右边，有根按钮杆，按一下可以切换不同的显示信息，我们调到总里程界面，切记，不要调到平均油耗界面下操作后面的动作，否则效果是清空平均油耗，而不是我们今天的彩蛋。如下图：

长按5秒以上，将会出现ECO模式开关状态

出现Eco OFF即为关闭模式，出现Eco ON即为开启模式，系统默认是开启模式，我们再按一下，即可切换至关闭模式！关闭之后仪表盘最右边不再显示绿色的驾驶行为状态条，可是你拥有了一颗彩蛋！

关闭ECO后你将会更高转速才换挡，当然比不上S档，不过一般获得的动力足够你使用，油门响应更快，一点就有，不再一窜一窜的了！3000转甚至5000转换挡，让你秒杀所有红绿灯后面的车！而油耗却没有多少变化！

关闭ECO的原理和S档一样，只是没有S档那么激进！通过改变变速箱的换挡逻辑和油门响应，使动力有所变化，特别是在城市堵车跟车的时候，这种变化最为明显，但并不是说在动力总成上提升，而是改变动力输出的逻辑，使你不再有“肉车”的感觉。

此方法适用凯美瑞2.0、2.5甚至是混合动力车型！