作为一款售价超30万元的智能电动SUV，小鹏G9在低速工况下的异响问题严重影响了使用体验。车辆在10-20km/h蠕行时，底盘频繁传出类似金属簧片振动的“咯吱”声，经4S店检测确认为前悬架衬套摩擦异响，售后更换衬套后问题暂时缓解，但行驶2000公里后异响复发。城市拥堵路段跟车时，刹车踏板初段伴随轻微“嘶嘶”气鸣声，售后解释为博世iBooster电控刹车系统工作音，但同平台车型未见类似反馈。

更令人困扰的是内饰装配工艺问题：经过减速带或倾斜路面时，B柱饰板与车门密封条挤压产生塑料件摩擦声，夏季暴晒后异响频率显著增加。地库低速转向过程中，方向机间歇性发出“咔哒”电子音，与理想L7等竞品的丝滑转向形成鲜明对比。车主群调研显示，约35%的2023款车主反馈类似异响，且集中出现在5000公里磨合期后。

尽管小鹏官方推送了OTA优化电机扭矩输出曲线，试图缓解电驱系统低速啸叫，但物理层面的装配精度和零部件品控仍需加强。对于追求高端静谧性的消费者而言，这些细节瑕疵与其“超静音座舱”宣传形成落差，建议潜在车主重点试驾中低速工况表现。

这种问题着急出门的时候确实非常麻烦影响用车，可能这车就存在这个问题，质量还是不行，坑人啊，如果这问题多的情况下，建议集体维权。

这个问题看样子是质量有问题，看看有没有什么好办法解决，解决不了或者不满意可以来投诉试试