开车的你们，不知道是否常常听到类似这样的对话：   A：我习惯加97了，油品好，又省油，又有劲，积碳也少！   B：土豪！我一直只加93#油就够了……   A：贵是贵一点，但对车好啊！   B：……   在我国，家用汽油车所加的汽油基本都是93#、97#（新标号92#、95#），目前也有98#汽油。也不知道从什么时候开始，国人渐渐有了“高标号汽油一定就好”的概念，很多人在加油的时候甚至会默认根据所谓的“车辆档次”来选择汽油，诸如“进口车当然加97#，普通车加93#就可以”，他们大多觉得“97#的汽油的品质等各方面都比93#汽油要好”。真的是这样吗？   97#汽油就是比93#要好？别闹！   汽油是石油经过分馏等一系列加工之后的混合物，通常含有成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，具有较高的抗爆震性能，国内通常按抗爆性能高低，利用等效辛烷值标定为90#、93#、95#、97#等。

   由于汽油本身是一种复杂的混合物，里面各种成分都会对抗爆性能产生影响，所以只能用“等效法”测定其综合抗爆性。   所谓等效辛烷值，就是当某种汽油的抗爆性能，如果与标准辛烷混合物抗爆性能一致，就认为该汽油的标号为标准辛烷混合物的标号。

   在标准燃料油中，异辛烷抗爆性好，设 定它的抗爆指数为100；正庚烷抗爆性最次，其抗爆指数为0。如果某种汽油的抗爆性能和93%异辛烷和7%正辛烷混合物一致，就可以认定这种汽油的标号为 93号。那么97#汽油就是跟97%异辛烷和3%正辛烷的混合物抗爆性一致。另外多说一句，纯乙醇的辛烷值大约是108，抗爆性能杠杠的。   那我们到底该加几号油？   顺着前文的结论，汽油标号越高，代表其辛烷值高，抗爆震性越好。你也许会说，那用高标号汽油没有问题呀？别急！   问题来了，你到底需要多高的抗爆性能？   以前总说，压缩比越高的车，越容易出现爆震，对燃油的要求更高。这句话是对的，但是现在随着大家对发动机性能要求越来越高，再加上增压发动机开始大行其道，发动机已经变成了一台精密仪器，不少压缩比并不高的发动机也开始要求使用高标号汽油。   当然“上有政策下有对策”，厂家们也在不断从发动机本身来寻找抑制爆燃的方法，让一些“高压机”也能使用低标号汽油。比如马自达的创驰蓝天系列发动机，虽然其拥有高达13：1的压缩比，几乎是目前汽油机最高压缩比，但是一样可以用93#汽油。之前马自达在宣讲会上说，由于其大幅优化了发动机进气排气系统，这才让高压缩比发动机也能用低标号汽油。当然，类似的优化还有很多，就不一一列举了。

   诚然，高标号的汽油拥有更好的性能，但是由于工程师们的不断努力，“好马吃粗粮”并不只是梦想。大家按照说明书或油箱盖上的要求添加燃油就好。

   对于要求加93#汽油的车而言，添加93#汽油就已经足够。就算97#汽油对发动机更好，也不过就是“百尺竿头更进一步”而已。本来“只能”开30年的车，现在可以开到31年，不过我想，到了那个时候你早就想换车了吧。   93#和97#汽油可以混加吗？   虽然这种情况很少会发生，但拜粗心的加油站工作人员所赐，运气不好的同学们偶尔也会遇到这种情况。理论上来说，加注93#的车辆混入了少量97#汽油，混合汽油的抗爆性还稍有提升，所以无须担心。现在汽车发动机的ECU控制单元已经非常先进，它可以不断调节发动机各部分协调外界变化，油品上的细微变化，在调节范围内都可以得到妥善处理，无需过多担心。如果需加注97#汽油的车辆被混入了一定量的93#汽油，抗爆性会有所下降，量多的话有可能会对发动机造成损害。如非情况非常紧急，不建议97#的车辆加注93#汽油。   加油不要加太满？   不少“专家们”在关于加油的知识普及中常常强调诸如“夏天加油不要加太满”、“加2/3的油更省油”之类的结论，引得一众网友纷纷效仿。我想，那些汽车工程师们看到这样的言论恐怕早已哭晕在厕所。

   一般说来，我们所知道的车辆油箱标称 容积小于其实际容积，也是厂家在设计时考虑到安全问题之后标定的安全容量。你所考虑到的热胀冷缩的安全问题，挥发问题，汽油晃动问题等等，那些汽车工程师 显然比你想得更多更远。所以，要不要加满？你开心就好。加多少油完全取决于你的荷包。日常你遇到的问题，诸如汽油蒸汽进入碳罐导致碳粉失效的可能性等，工 程师也早就考虑到了。诚然，少加一部分的油车身质量会更轻，但你权衡一下这个重量所省的油，和你往返加油站的次数，划算吗？不如少急加速、急刹车、后备箱 少放点重物来得实在。也无怪乎有汽车试验工程师在某问答网站上留言高呼“早知道我们就给你设计个10升的油箱，让你一天一天加！”   关于加油这件事，每个人的习惯都不尽相同，只要在保证车辆不受损害的前提下，都是可行的。