豪华汽车品牌奔驰近期在中国市场遭遇尴尬局面。其纯电车型EQB 260售价从35.2万元骤降至17.6万元，降幅高达50%，创下奔驰品牌价格新低。然而，大幅降价并未换来预期的市场热情，背后折射出德系豪华品牌在电动化转型中的集体困境。

奔驰在传统燃油车领域积累的百年优势，在电动车时代面临严峻挑战。业内专家指出，电动车三大核心技术——电池、电控和智能驾驶系统，奔驰均未建立起竞争优势。这种技术落差不仅存在于奔驰，宝马、奥迪同样面临相似困境。

中国完善的电动车产业链为本土品牌提供了强大支撑。以小米汽车为例，作为行业新入局者，仅用三年时间就推出爆款车型SU7，其市场表现已超越奔驰电动车。数据显示，2024年奔驰全球电动车销量仅为18.5万辆，而小米SU7单款车型上市首年即达成13.5万辆销量，展现出强劲增长势头。

除小米外，蔚来、极氪等中国新能源品牌在高端电动车市场同样表现突出。这些品牌无论在单车均价还是销量规模上，都已实现对奔驰电动车的超越。目前奔驰在中国市场的主要销量仍依赖传统燃油车型。

面对挑战，德系豪华品牌采取不同应对策略：1、奥迪选择与华为合作，推出搭载智能驾驶系统的燃油车型A5L，预计6月上市。2、宝马与阿里深度合作，开发AI智能座舱系统。3、大众引入小鹏汽车技术，丰田则选择鸿蒙系统。

随着雷克萨斯等品牌选择在中国建立研发中心，国际车企正加速向中国智能电动车技术靠拢。BBA（奔驰、宝马、奥迪）车型价格持续下探，反映出传统豪华品牌在电动化时代的市场溢价能力正在减弱。这种"祛魅"过程，标志着中国汽车市场进入新的发展阶段。

行业观察人士指出，在电动化转型的关键窗口期，传统车企必须加快核心技术研发和本土化合作步伐，否则将面临市场份额持续流失的风险。当前的价格战只是行业深度调整的开始，未来市场竞争将更加聚焦技术创新和用户体验。