对于汽车改装爱好者来说“天空或许才是他们的极限”，就像很多房车比赛一样，量产车的外壳之下暗藏着强大的动力系统，这些不可貌相的猛兽，每一台都能分分钟让嗤之以鼻的观众，心生畏惧。今天，我们要聊的这台奥迪A3别看外表平平，但性能却足以超越一众超级跑车。

2014年的夏天，这台车出现在挪威Rudskogen赛车中心的Gatebil赛事现场，当众多赛车从维修站发车参加Gatebil极限计时赛练习赛时，你就能听到这台千匹奥迪A3那强大马力的轰鸣声在挪威的大地上回荡，那是涡轮旋转、废气旁通阀呼啸以及辨识度极高的五缸发动机交织而成的悦耳奏鸣曲。汤米和他的改装店TS-Racing在挪威颇有名气，这辆车算是他店铺的一个移动广告牌，2007年以来该车历经了不同阶段的升级改造，直到2014年，这辆车甚至超出了汤米自己的预期。

起初，奥迪A4、A5和A6都太大了，大众高尔夫在当地已经有很多人改装过了，而汤米又觉得第一代奥迪A3不好看。这样一来，就只剩下2006年刚生产的全新A3（8P）了。然后他去德国的一家经销商那里找到了一辆曾用作展示的涡轮增压柴油四驱A3，车内配有全真皮内饰和卫星导航，价格要划算得多，然后他就想办法把车运了过来。

回到挪威，他找了一家家经销商，经销商不仅同意接收从那辆新车上拆下来的所有部件，而且还用一些来自更老但更结实的奥迪RS2的quattro四驱系统的关键部件与之进行交换。车很快就被拆解到只剩车壳，而车头和车尾也被毫不留情地拆掉了，取而代之的是铬钼合金管车架，这些车架又被整合进一个铬钼合金防滚架里，接下来就是把所有部件都连接在了一起。

但是，A3的Haldex四驱系统采用的是横置布局，而RS2的老款quattro系统采用的是纵置布局。可以想象，要把发动机和传动系统从横置布局改为纵置布局绝非易事，更何况处理的还是一套全轮驱动系统以及一辆相对较小的车，不过由于换上了管式车架，还是让改装工作容易了不少。这台车后来不仅顺利装上RS2的老款quattro系统，还具备原厂可锁止差速器。内饰也是全面轻量化，该车搭载轻量化碳纤维车门内饰板和全套赛用仪表盘、Sparco性能座椅以及一个MoTeC CDL3数字仪表盘，因为这辆车就是要尽可能地跑得快。

动力上，汤米和当地发动机制造商VS Motor一起，围绕一台上世纪90年代中期的奥迪五缸发动机配置打造了一台新发动机。该发动机采用的是原厂柴油发动机的曲轴，换装Pauter连杆和JE锻造活塞。上方安装的是经过深度镗削和抛光的ABY缸盖，带独立点火线圈，缸盖配备了一套非常激进的定制凸轮轴和更大尺寸气门，安装在原厂钢制气缸垫上方。最终，他们在2.5Bar的增压值下测得了1150Ps的马力与1200N·m的扭矩。

弄得不错啊！瞧着蛮帅的