临近年底，美国著名汽车杂志《Ward'sAuto World》评选出的2016年度沃德十佳发动机新鲜出炉。过去几年沃德十佳榜单中的常客大众受到了排放门的影响遭到了无情的抛弃，不禁让我们慨叹，世事无常，爱情无常。当初恩爱的小两口，如今也分道扬镳，爱情是建立在双方互相信任的基础上，大众的排放丑闻也让我们明白，坦诚相待才是爱情保鲜的秘方。

    正所谓少了谁地球还是一样转，美女总是不乏追求者，有了新人谁会Care故人呢。虽然今年的榜单上少了大众，但是依然不乏亮点。什么样的帅哥才招美女欢喜，管中窥豹从这个榜单中我们可以略知一二。

    自然吸气，情怀复辟

    沃德十佳发动机的评选都要遵循统一的标准，美国汽车市场上起步价不超过6.1万美金的车型上搭载的全新或者明显改进过的发动机。去年的沃德十佳发动机榜单基本上是涡轮增压的天下，但是在今年的榜单上除了三款混合动力上搭载的自然吸气发动机外还有三款纯自然吸气发动机。分别是日产西玛Maxima搭载的3.5L V6自然吸气发动机，雪佛兰新科迈罗与凯迪拉克ATS（海外版）搭载的3.6L V6自然吸气发动机，以及福特野马Shelby CT350 V8自然吸气发动机。

    由于受到国内市场政策影响，近两年来小排量加涡轮增压的配置已经成为了各大整车厂的首选。在美国大排量发动机并没有受到诸如高税、环保减排等条件的限制，搭载大排量发动机的车型依然受到不少人的欢迎。相比于普遍“带套”的小排量涡轮增压发动机，大排量自然吸气发动机动力输出更加顺畅，驾驶更加畅快尤其是在高速工况下活塞运动所带来的动力输出更加澎湃。

    尤其是一些诸如雪佛兰科迈罗、福特野马这样的肌肉车，对于更加开放的美国人来说，“戴套”肯定不如“不戴套”来得更加畅快。相比于美国人，中国人则更加内敛，比较喜欢涡轮增压瞬时爆发的快感。像凯迪拉克ATS搭载的3.6L V6自然吸气与日产西玛Maxima搭载的3.5L V6自然吸气发动机在国内市场上就分别被2.0T涡轮增压与2.5L机械增压发动机所取代。

    混合动力，渐入佳境

    今年的沃德十佳发动机中出现了三款混合动力发动机，而2015年则只有一款燃料电池车型上榜。今年受到大众排放门的影响，业内对柴油发动机的反对声越来越多，相比较而言，对于混合动力车型的重视程度日趋提高。今年混合动力有三款车型上榜，分别是搭载了1.5L自然吸气四缸发动机+111kw电动机增程式混动车型雪佛兰全新沃蓝达，搭载1.8L自然吸气四缸发动机+53kW电动机的丰田全新普锐斯，以及搭载2.0L自然吸气四缸发动机+50kW电动机现代索纳塔九插电式混动版。

    本次上榜的三款混动车型分别代表了现在混合动力的三种主流方向，首先是丰田全新普锐斯搭载的全新改进型混合动力系统，丰田普锐斯可以看做是强混车型的鼻祖，这两年来为了适应趋势，续航里程不断提升。经过多年在普锐斯上的技术积累，今年丰田在华相继推出雷凌混动与卡罗拉混动两款强混车型，实现低油耗的同时售价也全面切入主流A级车市场。

    相比较其他两款车型，搭载2.0L自然吸气四缸发动机现代索纳塔九插电式混动版未来最有可能在国内实现国产。在政策层面国家大力推动插电式混合动力汽车的发展，为Plugin的发展提供了不小的政策与经济支持。今年索纳塔九刚在国内上市，待打开市场局面后，有望进一步推出Plugin车型，丰富主流中级车市场上的混合动力车型布局。

    而雪佛兰的沃蓝达经过了这几年的发展已经取得了长足的进步，发动机不直接驱动车辆只负责为电池充电，让发动机能长时间工作在最佳工况下，而仅仅靠电机实现对车辆的驱动。值得一提的是，上汽通用及泛亚也参与了这款1.5L自然吸气发动机的研发工作。目前不同厂商对于混合动力车型的发展方向不尽相同，今年上榜的三款混合动力的车型也代表了目前的三大主流方向。随着技术的发展，未来很可能形成不同混动模式百花齐放的局面。

    从今年沃德十佳发动机的评选结果来看，增压发动机依然是现在市场的主流动力配备，但是不能否认的是自然吸气发动机现阶段不会完全被增压发动机所取代。如今坚持自然吸气的日系品牌开始纷纷向增压发向发展，但是从技术上来说自然吸气发动机仍有不少可发掘价值，尤其是在混合动力汽车逐步推广的今天，自然吸气发动机与电动机的组合将成为首选。今年的沃德十佳发动机虽然缺少了大众，但是从预测行业趋势与技术角度来看仍然不乏靓点。