近年来，新能源汽车市场呈现出一片繁荣景象，增程式电动车凭借其可油可电、动力输出平顺等独特优势，成功吸引了众多消费者的目光。不少高端新能源车型也纷纷投身增程式电动阵营，完成了从饱受质疑到备受追捧的精彩逆袭。

虽说纯电驾驶能带来畅快淋漓且经济实惠的体验，但不少增程式电动车车主心里还是藏着一份担忧。他们不禁琢磨，汽车厂商设计可油可电功能，还配备油箱，是不是并不希望用户一直把车当作纯电动车来开？要是长期只使用纯电模式，会不会给车辆带来一些负面影响呢？

其实，车主们对于增程器（也就是发动机）长期不启动可能引发的问题，大可不必过度焦虑。关键在于要弄清楚增程器内部油液的保存状况以及发动机的润滑需求。如今，许多增程式电动车都配备了强制启动增程器的机制。就拿理想汽车来说，如果用户长时间使用纯电模式，一直不启动增程器，大约一个月后，车辆就会发出提示，告知用户增程器长时间未启动，随后会自动启动增程器进行内部润滑。这个润滑过程通常持续几分钟，之后增程器就会自动熄火，车辆又会重新切换回纯电模式。通过这样的方式，发动机的定期润滑得到了有效保证。

增程器内部的油液主要有防冻液和机油两种。防冻液的使用寿命比较长，有些车型甚至可以实现终身免更换。而机油则需要在每年保养的时候进行更换，所以即便机油长时间处于静置状态，也不会超过一年的更换周期。在相对封闭的环境下，一年内润滑油几乎不会出现变质的情况。

不过，要是长期把增程式电动车当作纯电动车来使用，对电池健康度的影响可就不能小觑了。目前，大多数增程式电动车的纯电续航里程只有100多公里，而很多纯电动车的续航里程已经能达到600 - 700公里。这就意味着，增程式电动车在行驶相同距离时，需要更频繁地充电。比如，一款纯电续航里程为120公里的增程式电动车，行驶600公里就需要充电5次，而纯电动车只需要充电1次。动力电池的健康度主要取决于充放电次数，所以长期把增程式电动车当作纯电动车使用，会加速动力电池健康度的下降，而且这种情况比纯电动车正常充放电以及增程器频繁启动对电池造成的损害都要严重。

总体而言，长期将增程式电动车当作纯电动车使用，对增程器本身的影响微乎其微，几乎可以忽略不计。但对电池健康度的损害却是十分明显的。所以，对于打算短期内更换车辆的车主来说，可以放心地把增程式电动车当作纯电动车来使用；而对于那些打算长期使用车辆的车主，则建议多启动增程器，让车辆以油电混合的方式行驶，这样有助于减缓电池健康度的下降速度。