如果问我有什么车是在人生当中对我起到启蒙作用的，那么我会告诉你第一台就是GD3飞度，那台车让我爱上折腾，改装，引导我真正爱上汽车，认识汽车。

然后第二台就是E92 M3了。记得第一次开上E92 M3是在珠海赛车场的新车试驾活动。那时候，还没有多少赛道经验的我，就给这台近乎教科书式的驾驶利器所征服。

活动结束后我还拍了一张照片立了个Flag，跟自己说以后一定要拥有一台E92 M3。PS：对于自己喜欢的东西，真的可以多立Flag，因为真的有用哦！这是吸引力法则！：）

大家都说宝马的代表是3系，喜欢驾驶的人跨不过一台3系。那么代表3系的终极就必然是M3了。所以喜欢驾驶的人又怎么能错过一台M3？

对于E92 M3是有很多我喜欢的加成所在的，比如说V8的发动机，这个可是M3历史上唯一的一台V8！那种V8高唱入魂的声音，是你听过以后永远不会忘记的。

比如说液压的转向助力，那种转向的手感是会上瘾的。到F时代的M3那种转向的手感就已经完全不是一个体验级别的东西了。而且综上所述现在30W左右就可以感受到这些加成，恩！想一想是不是觉得真香？！

回到刚才的话题：启蒙

为什么是E92 M3？因为她教会了我人生做减法。

E92宝马M3对于我来说是一个伙伴，也是一个在驾驶感觉这个事情上面一个导师级的车型。因为宝马M工程师在这台M上面其实做了很细致的调校，她的总体平衡非常好。记得我买了那台M3回来以后先是做了很多加法，轮毂避震，一堆东西都上去了。

结果，改完后感觉整台车失去了原装的灵动，转向手感变得死气沉沉。我开始慢慢做减法，回归原装。这些体验都教会了我，一台车的总体平衡到底有多重要。

所以之后再入手一台性能车，都有了另外一种思考的维度去感受去思考怎样才更合适我。这些都是那台E92 M3教会我的，一台好的车就是有这样的功能她能陪伴你成长同时还能给你无限的乐趣。

当然，因为成长，因为舍得，我跟那台E92 M3告别了，但是我很珍惜拥有她的那段美妙的时光，以后如果允许，我还是会重新拥有一台E92 M3，如果可以许愿的话，那就是一台终极的E92 M3 GTS的版本。

回到现实

其实现在E92 M3的价格是十分合适入手，再加上最近的油价低迷。所以如果你也想要感受汽油机的那种纯粹，那怕就是陪伴你走一段，E92 M3也绝对是一个好选择。