雷神之锤来中国了！并且在国内的首次公开亮相便选择了全中国最大的越野嘉年华——阿拉善英雄会。对于雷神之锤与阿拉善英雄会，二者虽无太大关系但却存在着丝缕的共同之处。

首先是文化层面，阿拉善英雄会在国内越野圈内有着举足轻重的地位，而且在推动国内越野文化方面也有着卓越贡献。反观雷神之锤，虽然2007年才创立的它赛事历史并不算长，而且创立之初也并没有很多观众、赛队买账。但仅仅数年之后，雷神之锤的比赛规模就已经发展至上百台高水平赛车以及上万观众前来观看。

虽然大马力后驱的baja赛事依旧属于美国人民心中无法代替的神圣赛事，但是这几年来雷神之锤的瞩目之势大有超越baja的势头。深究其缘由也十分容易理解，就是雷神之锤的赛车场面更加劲爆。而且比赛设有专门的观看区域，可以让观众近距离的感受比赛场面，尤其是从高速赛段转换为攀岩赛的转折点时，那种震撼场面不由得让人激动不已。

那么英雄会呢？从逐年递增的参赛人数以及跃跃欲试的观众我们不难看出，越来越多的人群通过英雄会开始爱上越野并加入其中。细细算来其实这就是一种越野文化以及泛户外生活方式的倡导，这像极了美国越野盛会格拉米斯节。

其实无论是玩车文化还是还是地域地貌，美国与中国都十分相似。比如车：美国人和中国人都喜欢大：大排量、大马力、大轮胎、大空间，而稍有不同的是，美国人崇尚后驱buggy，而中国人信奉四驱与硬锁。而在地貌方面，中国和美国很多地方都是有相似和共通之处，除了最近30年来互相开放所致的国人对美式文化的认同感之外，中美两国间的地理位置纬度大部相同，很多自然环境也大致相同；虽然中国没有美国的那种东、西海岸便利，但是同样都是西部地区有着大范围的戈壁和沙漠地带，这至少在理论上造就了美式的许多文化产品在中国会找到共生共鸣之处。

那么说了半天，到底什么是雷神之锤？其实雷神之锤是国内译名，它的英文全称为King of the hammers，这不是一种赛车的名字，而是一项赛事的名字，或者你可以理解为是一种赛车的形式。就像baja1000和baja500一样，它们用trophy truck和class 1来区分赛车的级别，因此，我们也可以把雷神之锤理解为一项赛事或是一项赛事下的某种特定赛车。

雷神之锤的赛车结构看似简单，却暗藏玄机，除了美式特色的大排量V8引擎外，全时四驱系统以及超大的悬挂行程是这类赛车的标志性配置。而雷神之锤的赛程也十分有趣，虽然只有区区三四百公里的赛段，但赛段最大给时却普遍超过10小时。原因就是雷神之锤赛车不仅仅需要在沙漠以及戈壁上以时速近200Km/h狂奔，还需要具备攀爬三四米以上巨石的能力。这使得雷神之锤赛事变得异常残酷，其程度甚至远超达喀尔拉力赛，但同样的，这种残酷的赛制也彰显了雷神之锤赛车性能的全面性。

而在第十届英雄会上，我们则有幸一睹雷神之锤的风采。虽然我并未试驾……也未曾试乘，但在“老美”的试车过程中，我也有幸亲眼目睹了其强大的性能以及重心控制能力，对于这类问题，我会在日后继续深入解析。

如果您对这台漂洋过海、远道而来的纯粹美式暴力赛车提起兴趣，那么不妨来英雄会大本营的KOH篷房一睹“大锤”赛车的芳容吧。或者…如果您错过了10月3日上午进行的雷神之锤预赛表演的话也没有关系，因为在10月4日举行的牧马人攀岩大赛上，您很有可能看到这位“全能悍将”的攀爬能力。