你不是富二代，你不是官二代，你不会一掷千金，任性总是有钱人。你奋斗几年终于攒够买车钱，突然发现，买车真难，在国内买车更难。买车还要和思想道德品质挂钩，也算是中国特色了。一不小心，你就背负卖国骂声，想翻身都难。

混迹各大论坛也好几年，写过几篇文章，被人喷过几天，也得过几个赞。想想那些评论，不笑都难。我们今天倒来聊聊——买车与卖国的关系。

一,美国人不爱国吗？

全球义务教学民主与自由的美国，其实爱国教育工作非常不错。校园里从小进行爱国主义教育程度比我们有过之而无不及，独立日遍地星条旗的场景也是蔚为壮观。一项调查显示，在欧美18个发达国家中，美国人对国家的认同感和自豪感最强，也最愿意为保卫他们的国家而战。这种结果与美国系统完善、注重效果、潜移默化、无孔不入的爱国主义教育密切相关。那么问题来了，美国人这么爱国，在买车上是怎么体现的？

来看一组10月份数据。10月美国新车销量1,281,313辆，美国国内品牌10月销量585,953辆，占市场份额的45.9%。日系车10月在美销量472,878辆，占市场份额的37.0%。欧系车10月在美整体销量122,832辆，占市场份额的9.6%。韩系车10月在美销量94,775辆，占市场份额的7.4%。

数据一目了然，美国自主品牌也不过45.9%，在拥有自己汽车巨头的美利坚，日系，欧系，韩系照样混的风生水起。那么，弱问一句键盘爱国党，我们凭什么没有选择权？

二，利润哪里去了？

键盘爱国党有一句最经典的话，此句一出，雅雀无声。“你买合资车的钱，都流到日本人，德国人，美国人的手里，他们用来买枪，买炮又来打你，你忘了日本侵华，你忘了八国联军，你不卖国谁卖国，哼！”这逻辑，这思路，这知识量，也是为他们醉了。辩解也没意义，我们来研究一下利润到底哪里去了？

上图是13年部分合资车企的营收与利润，下图是合资车企签约年限。华晨宝马，一汽-大众的首轮合同期限还没到，就已经迫不及待安排续约，其中滋味，个个心知肚明。我国汽车合资股比没有放开，基本上合资双方都是对半占股，利润自然也是五五分成。不仅外方赚钱，一汽，东风，广汽，北汽这些正统央企，国企，也是赚的盆满钵满。国企都赚钱了，那算不算我献身国防，爱国奉献？

三，卖国也有等级吗？

汽车行业经过几次大的洗牌，全球市场上无非几个派系。各有特色，因人而异。然而从论坛上看，要论卖国，日系首当其冲。复兴中华，勿忘国耻，抵制日货，不顶不是中国人。这番义愤填膺，激昂慷慨的演讲着实能吓退不少人。其它派系为了自己的利益，也是跟着起哄。德系4S店销售顾问和颜悦色的告诉你，您想买日系啊，好呀，那您先得买好保险了，听说最近砸车很厉害。翻看近代史，德国强占胶州湾，参与八国联军侵华，五十步笑百步，好玩吗？中法战争，抗美援朝，要爱国的话，厚此薄彼好吗？

四，抵制品牌有用吗？

经济全球化的今天，抵制某货效果乏善可陈。爱国激情游行，不过是压力下的荷尔蒙释放。伟岸光辉的目标下常常藏污纳垢。12年的西安保钓游行，我去看过。街头一片狼藉，被砸的车随处可见。动手的，起哄的，围观的，人山人海，只感心寒。一个车主追求的不过是努力工作，幸福生活而已。高尚的理由就可以攫取凌驾法律的特权？一个不爱同胞的爱国者，值得称赞？

鲁迅先生说，我们中国人对于不是自己的东西，或者将不为自己所有的东西，总要破坏了，才快活的。勇者愤怒，抽刃向更强者；怯者愤怒，却抽刃向更弱者。不可救药的民族中，一定有许多英雄，专向孩子们瞪眼。这些孱头们。

再问一句，你们告诉我，我在中国的土地上，经过了政府审查，买了一台车，我在哪一个环节卖了国？卖了什么国？