说起奥斯汀这家英国的汽车制造商，熟悉汽车的朋友一定都会想到MINI这款风靡全球半个世纪以上的经典车。MINI的成功，让奥斯汀在汽车业历史上留下了光辉的一页，但今天拆车君要说的，却是奥斯汀旗下的另一款车型Allegro。同样地，Allegro也成为了“经典”，但奥斯汀可能并不会因此而骄傲，因为它入选的是英媒评选的史上10大最烂车大奖。

1973上市的Allegro在英国的汽车界，无疑是带着光环降临的。作为自MINI之后奥斯汀最成功车型ADO16系列的后作，自然被赋予同样的期盼。整车设计最初委托的是和ADO16系列同样的意大利著名设计公司宾尼法里纳着手，但最终设计方案改由自家设计师Harris Mann操刀。

据说当年的Harris Mann的原始设计方案，Allegro是呈现出修长而具流线型的车身，但由于当时奥斯汀已经合并到英国利兰旗下，而利兰的管理层非常热衷于成本控制，想从已上市的Marina上直接套用 E系列发动机及加热系统，导致量产定型方案和原始设计背道而驰，车身线条变得相当臃肿。因为外形太丑，在上市不久就获得了英国媒体赐予的“飞猪”绰号。

上市初期，Allegro采用的是新颖的“四方椭圆”方向盘，利兰号称此设计为模仿飞行驾驶舱及为驾驶员获得更多的腿部空间而设计，但可惜的是，Allegro并没有“起飞”，反而因为过多用户批评驾驶手感差而在2年后的改款车型去被去掉。

动力方面，Allegro配备的是利兰通用的发动机A系列（1.0L、1.1L、1.3L）及E系列（1.5L、1.7L）。最初发售的版本只有1.0L，最大马力49匹，相对车重只有869KG来说，性能表现尚算中规中矩，只不过可靠性却让人不敢恭维。在当年英国制造业整体都受到 “英国病”的影响下，利兰自身的生产工艺的严重低下造成早期的装配缺陷非常多。车体漏水，生锈等问题频发，更甚是有用户投诉用千斤顶升起车辆换轮胎时，整个门掉下来的情况。连挡风玻璃，据说也会随机掉下，几率还不低….

虽然众多问题造就了Allegro的声誉不佳，腐国人民也将它列入10大烂车榜单，但这辆奥斯汀出品的问题小车在1973~1982年的销售周期，依然交出了64万台的成绩单，甚至在1979年上榜英国的第五畅销车。腐国人民的心思，实在不是拆车君能读懂。