小迫击炮：　　经典霸气美系车代表，直瀑家族式进气格栅镶嵌在前脸，路边看着一辆车懂不懂什么车型，大家一看首先就能说出这是辆别克，“家族式”的定义很棒，证明已成量级化发展，有规模有销量。

　　别克是一个历史悠久的牌子了，在国内的历史也是从伟大的抗日战争题材中获知，都是军政领导级专属座驾。场景拽回国内，君越的外观很霸气，尺寸也可以，给人一种很有压迫感的强势，不过说来美系车普遍都有这种设计特点，粗犷、霸气、安全又实用，“国家式”设计传承的很到位，保有量巨大，很不错的一款商务家用两不误车型。

　　下面由铲子继续聊下配置这块：

　　铲子：　　之前一直在说德系三强，这回咱们换个话题说说美系的别克君越。作为美系车的君越似乎在美国本土的销量并不是很好，但在中国君越还是有着不错的销量，我想是因为君越比较符合国人的审美而且拥有美系车的宽大车身看上去比较显档次。　　那么我们就来看看13款的君越在配置方面有什么特色吧。新款君越高配车型装备了带通风加热功能的前后四座多功能座椅，全自动独立三区空调系统，蓝光DVD播放器、全景天窗、前排头枕双8英寸高清数码显示屏以及IntelliLink智能车载交互系统等。乍一看这些配置，并没有感觉有多么豪华，但在我看来配置不在多，实用才是硬道理。如果一辆车有很多听上去很高端的配置但你八百年都用不了一次，你不觉得这样更浪费吗，花了高配的钱却只是用到了中配的实用性。所以就我个人而言新君越的配置还算比较实用的，在加上别克标志性的360°让驾驶者拥有更强的融入感。

　　梅来疯：　　上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。但即使是这样，这款发动机还是无法和本田的2.4i-VTEC、日产的2.3VQ230DE发动机相比，技术还是落后。而且别忘了君越3.0旗舰车型使用的依然是老的3.0V6发动机，这款底置凸轮轴，每缸2气门的3.0V6发动机已经成为了别克在中国最让人失望的配备。

　　君越全系均搭载电控四速手、自动一体变速箱，我们知道，变速箱挡位越少，在换挡时车内感觉到的冲击就越大，驾乘感就很不舒服，而且挡位少的变速箱会增加行车的油耗。目前在中国，20万以上的中高档车主流配备是5挡自动变速箱，比如帕萨特领驭的五挡手自动一体变速箱，马自达6、雅阁和蒙迪欧的五挡自动变速箱，更有领先者就是丰田锐志的六挡手自一体。与它们相比，君越的变速箱就显得技术落后了。

　　总结，说到这儿，大家对君越的优缺点应该有了大概的认识：君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置，而劣势在于发动机和变速箱技术的落后，最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。　　小智：　　君越是纯正的美国车，有着浓厚的美国风格。其美国原型车为通用别克LaCrosse。在国内中型车市场，君越一直是极具竞争力的车型，大气稳重的外观、丰富豪华的配置、加上超大的空间，说它是一款中高级轿车也并不为过。凭借豪华的风格、宽大的车身尺寸，吸引了不少商务人士的目光。对于家庭使用来说，君越的安全性和舒适性都是非常不错的，唯一让我不太满意的就是车内的储物空间太少，希望以后的车型可以改进。然而由于油耗、价格等因素君越在中型车市场的销量并不显得十分抢眼。