大约在10年前，大众突然对「跨界车」走火入魔，几乎每个车型都推出了相应的Cross版本，连面向幸福小家庭的途安也不例外。

要说我大天朝紧凑型MPV阵营的一哥，肯定非途安莫属哇！2004年上市以来，它熬走了东风雪铁龙的萨拉毕加索，击溃了东风日产俊逸，连晚出道N年的广丰逸致也已悄悄停产。仅存的对手海马普力马，早就被逼得走上了廉价路线。

[多么经典的初代途安↓ ］

但很多人不知道的是，看起来老实巴交的途安，也一颗不安于现状的心——早在2007年，大众就推出了它的Cross版本，至于名字嘛，自然就是Cross Touran咯！

2003年问世之后的第三年，大众在巴黎车展推出了途安的中期改款版本。

［国产版本基本也是同步更新的↓ ］

两个月后，基于这款新车的Cross版本在名不见经传的意大利博洛尼亚车展亮相，并于次年春天正式投放欧洲市场。

［从没导入国内的Cross版本↓ ］

对这种玩法，大众用户一点都不陌生。早在2000年，大众就推出了基于甲壳虫的Beetle Dune概念车（据说是许多男童鞋少年时代的dream car）。

［Beetle Dune概念车，从未量产↓ ］

后来大众陆续推出了几个量产版本，比如Cross Golf Plus、Cross Polo，还有基于帕萨特旅行版的Alltrack。Cross Polo 这家伙就不用多说了吧，由上海大众导入生产了很长一段时间呐！

［Cross Polo，2007年国产↓ ］

不过，大众显然不是第一个动真格的欧洲车企，因为雷诺2000年就把四轮驱动的风景RX4投放市场了，还卖到我大天朝呐（猛戳这里复习风景RX4）！

［雷诺风景RX4，2000年↓ ］

欧洲车企为啥热衷于Cross？太简单了，权宜之计咯！当年它们察觉到SUV热潮有可能从北美传到欧洲，可开发一款全新车型至少得四五年，时间上赶不及嘛，一口气上马几个项目更忙不过来啦……在现有车型基础上搞个Cross版本，无疑是解决燃眉之急的最佳方案。

实际上，最先想出这个策略的不是雷诺，而是来自瑞典、如今归「舒服哥」领导的沃尔沃。当年的V70 Cross Country（或者直接叫XC70）简直让人眼前一亮有木有！

［1997款沃尔沃V70 Cross Country ↓ ］

貌似有点跑题……那么，Cross Touran跟标准版途安究竟有多大区别？

坦白说，区别不是很大，不信就看下面两组图对比一下。

［2006年改款后的标准版途安↓  ］

［同年底亮相的Cross版途安↓  ］

瞧，VAN哥没瞎说吧，Cross Touran真的只是途安家族中一个改动不大的版本而已。最显眼的变化是，轮眉和车底四周都包了一圈黑色塑胶材质的防擦条，换装了更大的17英寸轮圈，看上去一下子高了半头有余。不过根据官方资料，它的底盘离地间隙其实只增加了15毫米而已。

［从这个角度还挺有气势的嘛↓ ］

动力方面并没有因为Cross身份而进行特殊对待。入门版本是一台1.6升75千瓦（102马力）自然吸气发动机，另外还有高低两个动力输出版本的1.4TSI发动机，最大功率分别是103千瓦（140马力）和125千瓦（170马力）。

［1.4TSI发动机在那个时代很厉害的↓ ］

嗯，Cross Touran在欧洲还有三个柴油版本，分别是1.9升77千瓦自然吸气，以及高低两个输出版本的2.0TDI。它们跟我大天朝就更加没关系了。

至于四驱系统……等等，它根本就木有四驱系统呀！VAN哥木有开玩笑哈！ 所有人都认为，Cross Touran搭载那套用途广泛的4Motion全时四驱系统是顺理成章的事情，可大众就是没有那么做……

［消失的四驱系统↓ ］

如果非要问VAN哥为啥，好吧，可能性有两个：1. 当初开发时就没考虑四驱需求，根本没预留位置；2. 后桥需要全面升级改造，成本较高不划算。不过，毕竟途安是在PQ35平台上开发的，而这个平台上的许多车型都有四驱版本，所以前面那条原因的可能性不大。

难道大众认为买Cross Touran的消费者只是赶赶潮流装个B，没必要动真格的？No，No，No，别忘了在我大天朝持续热销N年的中型SUV途观嘛，它在欧洲初次亮相的时间刚好是2007年，转年就上市销售了。

［2008年欧洲上市的途观↓ ］

如果当时Cross Touran提供四驱版本，不就抢了途观的市场吗？所以，这事是万万干不得的！

据说上海大众也曾考虑过将Cross Touran导入国产适宜，但讨论结果是标准版途安已经很小众，Cross版简直就是小众中的小众，前景堪忧哇，于是最后便不了了之了。