这次的作业是换火花塞，车子跑了三万公里多点，想想还是换掉火花塞吧。换的原厂型号的，NGK镍合金火花塞ZFR6V-G，有人换了更高级的铱金火花塞，我觉得原厂的也够用了，便宜啊4个不到一百，跑三万就换，常换更健康！首先要提示下：换火花塞一定要在发动机凉机时换，切记！主角是1.6自动挡科鲁兹，2012年购买，具体型号我不是太懂，所以其他车型是否也适用这款ZFR6V-G火花塞我并不能确定啊。

把ECOTEC这块饰板拆下，我是往右拨了一点然后用手往上一拉，就轻松取下。

反面

我发现点火线圈是四个连在一起的，和我的POLO倒是不一样，POLO的点火线圈是四个独立的。如果有一个线圈坏了就得整体换，这个设计似乎有点坑。

需要拔下点火线圈的插头

我发现这个插头和本坛以前的一篇帖子里提到的样子似乎不同网页链接。可能是不同年代的车，配件稍微有些不同，我无法考证了。

把橙色的销子拔出来一截

刚开始没搞懂结构，胡乱试着。以为用手往下按着橙色销子，同时往外拔插头就行呢，结果拔不动。

后来发现只是用手指按橙色销子是不够的，还能再撬出来的。

多撬了一点，插头就轻松拔出来了。

其实火花塞全部换完后，我又尝试了一下，最终欣喜发现，原来整个销子是完全能取下来的。

接下来用T30扳手拆固定点火线圈的两颗螺丝

两根螺杆还挺长

两手分别握住螺丝眼的位置，均匀用力往上拔，线圈取下。

完好取出

已经能从深洞里看到四个火花塞了

前面说了设计不合理的地方，现在讲的是设计比较合理的地方，比如线圈拔出后，里面整体比较干净。除了上次保养倒机油时不小心渗过来的一些油渍，几乎看不到灰尘。

得益于线圈上的橡胶防尘圈的设计，隔绝了灰尘。

本来我还准备了吹尘机的，现在倒是多余了。我POLO车换火花塞是要吹一吹的，因为是敞开式设计。网页链接 ... page=1#pid324695891

拆火花塞，我有专用的16mm火花塞套筒。

里面有橡胶圈，待会给大家看看妙用。

光套筒长度不够，加上延长接杆，拆！

转啊转啊

看到没有，火花塞直接塞紧在套筒里，一起被拔出来了。不需要再用镊子等单独把火花塞取出来。

看我准备的同原厂型号一样的火花塞NGK ZFR6V-G不过不知道为什么，纸盒包装上没有贴那种像博士火花塞包装一样的一次性标签，反正是JD上买的，相信应该不会有问题吧。螺纹处是有纸套保护着的.

装新火花塞也很简单，先塞到专用套筒里再直接往里拧就行了。

就是要注意刚开始一定要放垂直了，丝口对正了再拧，不过有这么长的加杆，其实想对偏都难。因为很容易保证加杆顶部放正了，只要顶部放正，整个垂直度就保证了。