很难界定这个带侧滑门的小家伙算不算MPV，但你可以把它看做XS版三菱Delica嘛!而且从大趋势来看，如果连丰田都动了心，这个细分市场必火……

如果不是丰田官方强调Tj CRUISER在“货Van的空间和SUV的视觉力量感之间取得了完美平衡”，VAN哥很可能完美错过这款将于10月底亮相东京车展的跨界概念车。没办法，它长得实在有点特别……

从车头看明明就是个小卡车嘛 ↓

换个角度看，呃，见楞见角的造型还是跟MPV扯不上半毛钱关系，不过短促的车头的确又跟备受天朝人民青睐的SUV不太一样……与其说是什么「力量感」，VAN哥觉得「憨厚」才是更适合它的形容词。

侧面比例果然清奇 ↓

丰田表示，Tj CRUISER名字里的T代表Toolbox（工具箱），小写j代表joy（喜悦），而CRUISER则是丰田SUV家族的惯用后缀。不过VAN哥还是想嘚瑟一下：其实丰田的厢式车家族也用过这个后缀，比如1982–1991年在产的Town Ace (R20/30系列)，在部分欧洲国家销售时就用过Space Cruiser的别名。

瞧，没骗你吧 ↓

话说在7/8人乘用车从面包车向MPV/Minivan过渡的90年代，几乎所有日系品牌都造过说不清究竟该归为哪类车型的四驱泛厢式车产品，其中最出名的便是初代目马自达MPV<穿梭门>……

算了，还是聊回正题吧。这货的日式简约风内饰倒是跟外形很搭，仪表台由几条直线组成，神马木纹饰板、神马缝线皮革统统木有，也几乎看不到车载电器的物理操作按钮，液晶仪表盘则被隐藏在凹槽里，甚至连副驾驶侧的手套箱都简化为一根松紧带……

儿童玩具车都比它豪华 ↓

其实看到这货的第一眼，VAN哥便觉得它的神韵与三菱Delica D:5<穿梭门>有点异曲同工呢，当然，尺寸的确缩水了不少。不过也有Van粉在微博上跟帖说，它简直就是「被砸扁的依维柯」……不得不承认，这倒是个蛮有意思的说法，见仁见智吧。

上市已有十年的Delica D:5 ↓

节后上班第一天，VAN哥又兴冲冲征求了一下办公室90后妹纸的看法。她的第一反应是：「猛一看有点丑，但仔细看还挺可爱的，有种说不出来的感觉，而且好像很实用的样子」。

其实Tj CRUISER让人产生好感的一个重要原因，就是那双夸张的「大脚」。这货个头不大，据说长宽高尺寸分别是4300mm、1775mm和1620mm，跟丰田C-HR、本田缤智、日产劲客之类小型SUV相仿，却配了四只目测直径足有20英寸的超大轮圈，于是视觉效果瞬间变得很Q。

轮子大=萌，举个栗子 ↓

不过先别高兴太早，这货毕竟是款概念车，还没确定是否量产，就算是，会不会沿用这个设计也很难说……假设丰田舍得花这个成本，用户也未必用得起：一条20英寸轮胎的市售价最少也得小2000元呢！

读到这里还是没觉得Tj CRUISER像MPV？那是因为VAN哥还没来得及放出这张图：

看出端倪了吗？ ↓

嘿嘿，那扇硕大的侧滑门就是最有力的证据呀！你见过带侧滑门的SUV吗？恐怕没有吧！车门开口大、可在狭窄空间开闭之类的优势VAN哥就不多聊了，大家都懂的。再看看能够完全放平的座椅，也是十分MPV化的设计嘛。

椅背材质的颗粒感很强，貌似能防刮花 ↓

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将座椅全部放平后，车厢内最多可容纳长度3米的物品，比如冲浪板神马的。为了便于装卸直行车之类的大件物品，尾门向车顶延伸了大约20厘米，开口比常规车门大得多（本田杰德也有类似设计）。

这角度还有点日系MPV的样子 ↓

稍等，这货好像……没有第三排座椅呀！VAN哥一度以为它是7座车，因为别看它只有4.3米长，可更小的Sienta都能塞进第三排座椅（尽管只能未成年人乘坐），这个轴距达到2750mm且空间利用率更高的方盒子应该也问题不大嘛。然鹅厂方资料里根本没提到第三排座椅这回事，图片里也看不出第三排座椅藏在后备厢底板下的迹象，所以它真的是一台4座车！

好吧，目前来看它的确算不上一台MPV……不过你也别急，反正它还处于概念车阶段嘛，所以只要公众呼声强烈，今后加几个座椅是很简单的事情咯。

尾门盖也有防刮花涂层 ↓

对了，从蓝色牛头logo便可看出，这台Tj CRUISER会搭载一套混合动力系统，目前只知道内燃机是一台2.0升汽油机，电力驱动部分没有详细信息。由于这货基于新一台TNGA平台开发，跟普锐斯和C-HR算是兄弟关系，所以无论混动技术还是四驱系统（标配为前驱）都是通用的，到时候只管拿来用就行了。