尽管中国车市增速创下近三年新低，但一些豪华品牌的信心犹在，他们目标客户的财富似乎不会因为股市的两次熔断而缩水。

1月16日，美国跑车品牌赛麟（Saleen）宣布正式进军中国，其首家城市展厅落户在了中国最繁华的都市上海。这个被精心挑选的日子寓含着六六大顺之意，显示出这家品牌对中国文化的熟谙。不过，当你了解到它的背后推手是一个华人，就不奇怪了。

赛麟诞生于美国赛车手Steve Saleen之手，创立之初以改装福特野马为主，赛麟野马也被称为野马的终极版本。在积蓄了足够的实力后，Saleen于2000年打造了首款自主车型Saleen S7，随后在赛场上迅速成名，并多次打败欧洲超跑品牌，成为美国超跑代表。

而其背后华人推手在汽车圈只能算是一个“晚辈”，王晓麟博士，一个金融律师和超跑爱好者，他获得成绩和名声大多只是来自美国华尔街。2013年，其创建的威蒙·积泰汽车公司(WMGTA)与赛麟达成合作，开始了入华征程。在此之前，这家公司只是小规模生产微型电动汽车。

中国车市尽管世界最大，但外强中干的事实也无人否认。中国汽车人一直在积极探索各种路径突破外资的包围，其中收购外国成熟的技术和品牌是金融危机以来一种流行的做法，从目前来看，只有吉利收购沃尔沃奏效了。

然而，运气就像北京的蓝天并不常有，而且收购之后如何相处更是需要双方足够的智慧和耐心。吉沃只是个案，中国汽车工业提升之路或许赛麟们可以发挥作用。当今世界上，不少所有超跑品牌都出自赛车手之后，保时捷、法拉利、迈凯伦，当然还有健在的Saleen先生，他们历经百战，对机械的理解和操控的敏感胜过坐在办公室的工程师。

当然，这或许只是跑车品牌的公关说辞，但仔细想来确有其在理之处，一个没有对机械性能极限追求的文化中，怎么可能诞生出出色的汽车工程师与机械。据说，长城汽车的董事长魏建军年轻时就爱玩赛车。

目前中国的跑车文化背负了坏名声，在最近热映的电影《老炮儿》中可窥见一斑，拥有恩佐法拉利的小飞是一个贪腐官员的后代。所以赛麟在其公关措辞中特别强调，推广“健康”的跑车文化。

赛麟的信心与小心是后来者应有的素质，但这一超跑品牌要在中国取得成功，更重要的是与中国的经济竞速，在市场信心没有出现大的问题前，开上快车道。