这两天吉利又红了一把，因为一篇《 吉利博越频繁“被黑”：自主品牌相煎何太急 》。     一直对中国汽车品牌小有关心的我立马通读而后又仔细研究了不下三遍这篇文章，发现这个标题指责其他中国品牌是吉利“被黑”（我们姑且这么认为吧）的幕后黑手的证据仅仅是一个分析师的揣测： “车市竞争激烈，竞争者互相突破底线用水军手段诋毁对手屡见不鲜。” 汽车行业知名分析师钟师认为，这正说明当前自主品牌面临的竞争环境比较恶劣，处于弱势的自主车企应该在营销上“抱团取暖”，而不是相互攻击。       在看这篇文章之前，从未知道博越“出事”了。看这篇文章前刚从吉利的4S店回来，店方对博越的销量看法是，要看厂家给我们发多少车了。结果刚倒过头就看见了这篇文章，才知道，哦，博越试驾车出事故了，还被说成“断轴”。     于是吉利公司怒了：  “以前从未出现过如此的恶意攻击。”针对博越频繁“被黑”，5月12日，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰对21世纪经济报道记者说。       其实，如果在今年年末要评一下企业公关和对网络力量运用技巧的话，吉利在这方面绝对不做第二人之想，就连大众、福特这等合资品牌都要甘拜下风。明显的例子摆着，博越上市造势之广、传播之深，那是前无古人的，没看网上左一个最美，右一个最美（这点倒是有传承的，从博瑞就开始最美了），那气势真的是人山人海，红旗招展。一时间，评价一个自媒体人是否被厂家重视是否混的好，就看看它有没有发过“你好，博越”或“最美”就好了。     只是我真的不知道，这个最美是谁说的，又是哪个机构承认的，但是吉利对网络力量运用的熟练可见一斑。不过，在“频频被黑”之后吉利却选择了21世纪经济报道这样一张报纸来诉说被网络“侵害”的委屈。在被汽车行业视为已经没落的平媒上诉苦，然后记者根据分析师的揣测就指向了其他中国品牌汽车，“你们这些幕后黑手，本是同根生，相煎何太急”。 完全一副我本将心向明月，怎奈明月照沟渠的画面。       吉利不是第一个被指责“断轴”的，之前先后有大众、福特、别克等等大品牌，吉利肯定也不会是最后一个，比如就在刚刚就有宝沃的第一撞在朋友圈在网络飞扬。但不论是大众还是福特或者别克，所表现出来的一面都是在力求告诉公众，我的产品是安全的，我的解决方案是合理的，产品之外不及其他。产品之外将没有证据的东西诉诸公众看上去就像是撒娇，像父母撒娇！