90年代的汽车市场，不仅有经典的富康、捷达、桑塔纳这样的“老三样”车型让我们怀念，还有那些令我们仰慕已久的豪车，你还记得它们吗？

奥迪100

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★★

    德系豪华车的代表车型，填补了90年代初中国市场严重缺乏高档车的空白，凭借其良好的品牌效应与中庸大气的外形，一面世就被各地政府部门抢购，在各大城中的“官车”占有率极高，并延续至今。

    其实也是在那一时期，奥迪在中国打下了坚实的市场基础。如今，奥迪在中国的影响力之大，销量之好，也是不得不感谢当时奥迪高层的英明决策。

奔驰S级（W140）

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★☆

    在中国，90年代的奔驰车有一个响亮的名字：“大奔”！其实，奔驰早在1987年就带着W126车型进军中国，但真正在中国一炮走红的却是这辆第七代奔驰S级W140车型，也就是现如今我们常说的“虎头奔”。

    奔驰S级成为国内顶尖人士的身份标志，这些荣誉都是靠这两款老S级的经典设计和稳定的质量得来的。与此同时，奔驰W126与W140这两款车型也让国人们第一次认识到，什么叫真正的豪华车，而现在的S级车型很难再达到这两代老车的辉煌了。

尼桑公爵

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★☆

    在90年代，尼桑公爵绝对是日系豪华车的代表之一。第七代的公爵Y31是全球第一款采用了5AT自动变速箱的中高档车型，当时在国内的售价可是高达68万！由于当时国内还没有所谓的4S店，所以大部分用户都是从港口购车。

    那个时候“SISSAN”还是尼桑，不是日产。尼桑和日产虽然是同一个品牌，但是对于很多中国人来讲，它却是两个时代的标签。

丰田佳美

经典指数：★★★★

历史意义：★★★★★

    借助于20世纪80年代打下的坚实基础，丰田从1993年开始，将大批美规丰田佳美（就是如今的凯美瑞）轿车引入到了中国汽车市场。进入中国的佳美是第三代车型，也是第一代宽车体的佳美。

    佳美乘坐舒适、车舱噪音低且故障率低，电动真皮座椅、电动天窗、遥控防盗锁、定速巡航、多碟CD音响等豪华便利的配置，更是让人怦然心动。另外，ABS刹车系统、TCS牵引力控制和安全气嚢等安全设备也都成为丰田佳美的标配。

凯迪拉克 弗雷特伍德

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

    德系、日系的豪华车说完了，美系的扛把子车型也是时候该登场了。这代弗雷特伍德于1993年推出，车身外观延续了纯正的美式豪华车风格，尾部还延续了凯迪拉克在六七十年代时的夸张设计风格。

    弗雷特伍德采用前置后驱的驱动形式，搭载一台功率为260马力的V8发动机，传动匹配4速自动变速箱。如今的弗雷特伍德倒还没有彻底“隐退”，偶尔在一些婚车中还是能见到它的身影。不得不说，这款车型在小宝心中绝对是美系车的巅峰之作。

丰田陆巡（LC80）

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

    尽管它没有路虎揽胜那样高贵，也没有Jeep一样更为悠久的传统，但它却在很多地方备受欢迎。因为“陆巡”拥有更加出众的可靠性，尤其是中东、非洲等路面较为恶劣的地区，丰田的SUV一定是当地人民的最佳选择。

   “车到山前必有路，有路必有丰田车”随着80年代这句深入人心的广告语开始在中国流传开后，丰田顶级的越野车-陆地巡洋舰（Land Cruiser）也于1989年正式登陆中国了，让这句广告语变得更加贴切。

三菱帕杰罗

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

    1984年第一代帕杰罗正式引入中国，而大批量进入中国的是1989年进口的5门车型，到现在该款车型仍然还有很多人在使用，也就是这一款车最先占领中国高档越野车市场。

    1991年第二代帕杰罗面世，并同步引进国内，在国内主要以2.4L 4G64的汽油机车型为主（国内俗称4缸帕杰罗V31）。而另一种常见型号V33，搭载的是3.0L发动机（国内俗称6缸帕杰罗）。这代车型出色的越野能力与硬朗的外形给国人留下了深刻的印象。

林肯城市

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

    林肯城市是当年福特旗下的顶级车型，于1990年在北美上市。与国外原版车型相同，这代进口到国内的林肯城市采用了前置后驱的驱动形式，搭载了一款动力强劲的4.6L V8发动机，能爆发出210匹马力。

    用宽大、豪华、舒适这些词来形容林肯城市应该是最恰当的了，林肯城市与弗雷特伍德也是最早让我们见识到了什么叫美式豪华的车型。不过，它与弗雷特伍德的发展近况相似，基本上已绝迹江湖了，在一些二三线城市的婚车中或许还能一睹其尊容。

结语

其实90年代的豪车还有很多，比如宝马7系（E32）、雷克萨斯LS400等等。随着时代的发展，这些豪车，有的早已脱下豪车的外衣，成为了普遍的家庭用车，有的则成为了永恒的经典，埋藏在记忆深处......