诞生于1963年的奔驰600系列（W100）曾助奔驰一举登上世界级豪华轿车的地位，该系列车型中分为标准轴距和长轴距Pullman车型，由于产量稀少，奔驰600 Pullman如今已被汽车收藏家们视为不可多得的珍品。

『陈毅生前所乘坐的奔驰600 Pullman拍卖会现场』

　　这款奔驰当年的旗舰豪华轿车也曾被引入到中国，近日，一辆陈毅生前所搭乘的奔驰600 Pullman在德国斯图加特奔驰博物馆以17.25万欧元的拍卖价格成交，约合人民币137万元，最终成交价略低于此前20万欧元的预估价。

　　据悉，中国政府曾于1965年从西德进口了两辆奔驰600 Pullman轿车，其中一辆配给时任中国外交部部长的陈毅作为专车使用。陈毅去世后，这辆奔驰600 Pullman被送往上海汽车厂用于我国新一代豪华轿车研发的参照对象，然而文化大革命爆发后，研发豪华轿车的项目被迫终止，这辆车就被遗弃在上海汽车厂内。

　　随着上海大众在1985年正式成立后，生产设备纷纷运抵上海汽车厂，一位来自德国的上海大众工程师在工厂中偶然发现了这辆尘封已久的奔驰600 Pullman。令人意想不到的是，虽然在上海汽车厂内被遗弃多年，但该车里程表显示其行驶里程仅有21160公里，整车未经任何修复，完整度极高。1993年，这位工程师将该车运回德国并在1998年将此车登记注册。

　　在这里让我们简要了解下奔驰600 Pullman，上世纪50年代至60年代初，各国元首多以凯迪拉克和劳斯莱斯作为其专属座驾，为了跻身世界级豪华轿车的地位，奔驰决定开发一款足以与凯迪拉克和劳斯莱斯相抗衡的豪华轿车，奔驰600系列就此诞生。

　　奔驰600 Pullman分为硬顶和开篷版两种车身结构，并分为四门和六门两种车型，由于车身结构的不同，其后排座椅布局也并不相同。该车配有前后独立空调，这在当时是相当先进的配置，液压技术也被大量用在奔驰600系列车型上，车身高度调节、前后排隐私隔板、车窗和座椅调节，甚至油箱盖开启等全部采用液压控制。由于其液压系统结构复杂，以至于奔驰成立了专门的维修团队常年奔走于世界各地对众多奔驰600进行维护。

　　奔驰600系列搭载代号M100的6.3升燃油喷射V8发动机，最大功率250马力（184kW）/4000rpm，最大扭矩500N·m/2800rpm，采用4速自动变速箱，0-100km/h加速时间为9.7秒。奔驰600标准轴距车型最高时速205km/h，长轴距车型最高时速则为200km/h。

　　奔驰600是奔驰历史上最后一款大量采用手工打造的豪华轿车，该车的车主非富即贵，其中多为各国首脑和政府高官用车。奔驰600一共生产了2677台，其中2190台为标准轴距车型，奔驰600 Pullman仅428台的产量更让它显得弥足珍贵。

　　除陈毅之外，邓小平、邓颖超和当年常驻北京的西哈努克亲王都曾在不同时期配备过奔驰600 Pullman。虽然这辆陈毅生前所使用过的奔驰600 Pullman产于德国，最终又回到的它的“出生地”，但它也成为了中国汽车发展史和中国汽车文化的一部分，如今回归故乡的它不免让国人感到一丝淡淡的忧伤。