如今随着捷豹XF的国产，捷豹更多的与奇瑞联系在了一起，原本来自英国的那份绅士记忆，渐渐地在人们的脑海中淡忘。如果有一天，捷豹也像奔驰 宝马 奥迪那样大规模的国产旗下车型，更多的向国内市场作出调整，就像XF和XFL的改变那样，可能那时候再提起Jaguar，人们只会淡淡一笑，哦就是那车啊！充其量是个市场保有量不高的豪华品牌吧！Jaguar身上那些 绅士、奢华、个性、情调的标签也会随之消逝。趁着捷豹还是捷豹的时候，再回顾一下这位来自大不列颠的绅士吧。

你该知道的

20世纪60年代捷豹车系的车型种类庞杂，为了整合这纷繁复杂的车型呢，捷豹准备推出一款车型来满足多数豪华车型的定位。捷豹XJ就这样应运而生了。说到捷豹XJ车型的命名方式，还是有一些故事的。该车型全名——Experimental Jaguar。在量产后以Experimental的第二个字母X和Jaguar的第一个字母J并列组合为XJ。而XJ6、XJ8、XJ12这些细分车型后边的阿拉伯数字则是代表着不同车型的气缸个数。

Series1（1968-1973）

捷豹为了整合自家旗下纷繁复杂的车系，推出了XJ系列车型。第一代XJ车型的车身尺寸用如今的眼光看来并不算大。长宽高分别为4813mm、1772mm、1340mm，轴距也只有2762mm。不过雪茄式的车身让其显得格外修长，这样的设计让这辆车增分不少，一种皇家、高贵的气质油然生。

动力方面，入门车型采用了2.8L直列6缸自然吸气引擎，最大功率110KW，最大扭矩192Nm。同时还有一款4.2L直列6缸引擎可供选择，最大功率130Kw，最大扭矩313Nm。

2.8L

5.3L

动力的账面数据在今天看来并不漂亮，但是内饰的设计却依旧的豪华。为了突显这份豪华感捷豹还推出了 Daimler Sovereign旗舰版本车型。外观方面与普通版不同的是进气格栅上独特的徽章了，内饰采用了大量的真皮和实木进行装配，虽然高科技配置基本为零，但是依旧呈现出了浓郁的豪华感。

1973年就在Series1生命周期的尾声，捷豹将一台5.3L V型12缸引擎植入在了XJ上，并使用一台3速自动变速箱与之匹配，最大功率203KW，最大扭矩410Nm，极速达到了225Km/h。XJ12成为了当时世界上最快的全尺寸豪华轿车。

Series2 （1973—1979）

捷豹XJ推出之后受到了英国皇家的喜爱，在英国本土市场上最受欢迎的就是4.2L版本车型。好评如潮的一代车型在1973年得到了进一步的改款，在底盘不变的情况下，外观方面捷豹对其进气格栅进行了缩小，其实这一改变是为了适应当时北美的交通安全法规——提升前保险杠高度以获得最大的安全等级，都说樱桃小嘴，改款后的XJ的视觉感受更加紧凑。

原本安置在翼子板上的反光镜，在改款后也被移植到了前门的位置上。动力方面在原来2.8L、4.2L、5.3L的基础上增加了一台来自XK的3.4L汽油引擎，最大功率122Kw，最大扭矩256Nm。

该车型也是为了适应不同排放标准的世界市场。为了满足不同的消费需求，这一代车型还推出了长轴距版本，如果当时中国有能力国产的话，首先引进并投产的一定是XJL车型，长轴距车型比标准轴距版增加了100mm，这100mm全部加在了后排，使后排的腿部空间进一步升级。就在1974年的伦敦车展上捷豹发现长轴距版本车型销量远好于标准轴距车型，于是停售了标准轴距车型，从此长轴距版本就成为了基础款。先前的标准轴距平台也没有荒废，用来开发Coupe车型，在原有标准轴距XJ的基础上coupe车型拉长了前门，顶棚材质使用了乙烯基，不同于车身颜色的顶棚统一使用黑褐色进行涂装。

Coupe车型只有4.2L和5.3V12可供选择。XJ coupe车型也只是昙花一现销量并不可观，从此之后XJ系列再无Coupe车型。

Series 3（1979-1992）

从1979年开始XJ车型越来越时尚，这里所说的时尚是相对而言，毕竟这款车型从1979年一直销售到1992年，相比于Series2车型最大的改变就是主副驾驶席改款为一体式车窗，在Series2上的分体式车窗终于退役了。

车辆尾部也更加富有设计感，早期版本中的垂直型尾灯过于普通，在Series3车型上尾灯改为了近乎直角三角形的样式，这样的尾灯样式一直持续到后期的X358车型上。

动力方面也进行了小幅度的升级，原本那台5.3L的V12化油器引擎加入了博士的电喷系统，最大功率提升至213KW，最大扭矩399Nm。取消2.8L引擎，3.4L、4.2L引擎依旧为化油器，在北美市场捷豹则是停售了3.4L车型。

重叠的XJ40（1986-1994）

从车型换代的角度上说XJ40才是第二代XJ，因为无论是Series1、Series2还是Series3都属于第一代车型的小改款或是中期改款。

XJ40的诞生是为了取代XJ6车型，经过从新设计的头灯四四方方，没有了上一代车型分体式大灯的霸气，即使在北美版车型改为分体式，个人认为也不如上一代霸气（北美车型为适应当地法规改为分体式大灯）。

不过高科技配置相较于上一代车型却是质的飞跃，XJ40在1986年就配备了“防爆轮胎”。防爆的原理是当高速行驶时轮胎突然失压后，轮胎不会脱离轮毂以便继续行驶。这样的原理如今已经无人问津，但在当时绝对是B格满满。除此之外行车电脑的加入也让这辆车甩开同级别对手十条街，这还没完，曾经XJ40还有电子仪表版本！

动力方面在前期版本中只有2.9L和3.6L可以选择，12缸引擎由于体积过大无法放入引擎舱，直到1989年捷豹被福特收购，12缸的问题才被解决，推出了6.0LV12的版本。

前些日子我在朋友圈中看到四万大叔成功收到一辆拥有合法手续的XJ40，看到那销魂的尾部我当时真的被她深深地吸引了……