越野的朋友大家应该都知道四驱系统，在遇到爬坡或者是泥泞路段，车子不能脱困就需要这个四驱系统来帮忙。

在四驱系统存在了上百年的时间里，除了控制系统的变化之外，在机械的结构上面并没有什么特别大的改进。

其中四驱又有分时四驱和实时四驱，那么这两者之间又有什么不同呢？分时四驱需要驾驶员手动切换到四驱模式，通过接通或断开分动器选择四驱或是两驱，这是最常见的四驱模式。

全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都是有驱动力的，轮间有大伙都非常熟悉的开放式差速器，至于轴之间也需要中央差速器。

其实两种四驱是针对不同的使用环境的，那么全时四驱是在操控和日常行驶最出色的，但是油耗、成本偏高。

而分时四驱性能最好偏向越野，不适合日常开。

所以分时四驱在日常使用的时候一般的都是在越野脱困的时候用的多，而在平整的路面上行驶是不可行的。

原因就在于当四驱锁止时，前后桥这个时候就形成一体，那么前后轮也就是同步的。

这个时候由于抓地力很充足，所以在快速行驶到转弯的时候就会容易使动力不分散，从而导致差速器损坏甚至是侧翻。

所以它虽然在低速的时候拥有无比的脱困能力，但是真的不适合在里面上跑。

所以在这种四驱或者两区的模式基本速度都会被控制在40以内，现在的四驱车型行车电脑都会自己解除。