最近几天的早晨仍比较冷的，早上热车的话题自然也是很多车友讨论的话题，很多人会觉得天气越冷需要热车的时间就越长！但这样的想法是否对呢？据不完全统计：车内引擎机件部份的磨损程度，很大的比例都是在冷车发动后三分钟内造成的。但是很多伙伴都在想究竟为什么要热车呢?对于热车这个争议话题，一直都有两种的争论点。

一拨人说：“汽车打着就该走，越热车越伤车！”

另一拨人所：“发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样！”

今天小黄蜂汽车用品就给大家说一说到底应不应该原地热车？

热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。

喷水管均匀喷射

就像喷水管，如果汽油喷射得越均匀，燃烧就越充分，发动机才能保证足够的动力。所以，在正式上路之前，那时的人们养成了“热车暖机”的习惯。

但是，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器技术早就被淘汰了。

电喷系统通过电脑精准控制喷油量，保证燃油良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也小，所以不需要暖机。当今时代完全没有必要专门为了燃油雾化去热车。

有人可能会问：“我热车也是为了变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！”

不管是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但它与变速箱并没有接合，换句话说变速箱没有运转起来。齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。

根据自驾及各种专业师傅论证后，小黄蜂汽车用品总结了下，原地热车还存在以下弊端：

1.为热车开着发动机，却不行行驶，浪费汽油。

2.怠速时，发动机的进气量低，汽油燃烧不充分，容易产生积碳，会导致发动机动力下降，油耗增加等问题。

3.汽油不充分的燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，会导致尾气污染成分猛增，对人体造成伤害。

到底该如何正确的适时热车呢？

第一，为了不损害发动机，原地长时间怠速热车要特别注意，发动机启动最少30秒开车上路后。另外应保持低速行驶，并不是热车时间越长越好，只要发动机发动稳定且正常怠速就可以行车上道。从节能角度来看，既能有效减少油耗又环保。

第二，对于电喷车辆来说，喷油准确，燃油雾化程度高，引擎启动很短的时间就可以稳定，所以电喷车的热车时间不宜过长。而且热车一定要低档行驶，慢慢把车速提高。很多车主为了节省时间，往往将车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做是不对的；怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、制动机构等。

最后，什么时候热车？热多久？其实也很有学问。冷车启动时，先发动引擎，再观察调整，等热车动作完成再出发，才能保证既安全又环保。另外原地热车时驾驶切忌猛踩油门，应低速慢行。