为了让大家学点知识，煞费苦心的取了个吓人标题，首先恭喜你被骗进来了，今天给大家讲讲发动机的水冷循环。

　　汽车是奔跑在柏油路上燃烧的怪兽，如果没有冷却系统，可能就燃烧自爆了。那么汽车有哪些部件需要冷却的呢？ 发动机是首当其冲的，用水箱水循环冷却；变速箱用变速箱机油冷却；刹车盘很多做成中空风冷却；涡轮增压发动机增压进气中冷器冷却；还有比如行车电脑ECU加个像电脑的小风扇等等。

　　今天我们就来讲讲冷却系统的发动机冷却系统，我们先从最原始的石蜡节温器的冷却系统讲起！

　　石蜡节温器主要由 石蜡、 推杆、 弹簧、 壳体、 阀门组成。

　　↑↑石蜡节温器 ↑↑

　　节温器分出1个进口和2个出口，分别连接 发动机、水箱散热器和冷却液膨胀箱， 通过石蜡的状态，控制各阀门的开闭状态。

　　↑↑发动机冷却系统布置↑↑

　　当发动机刚启动时， 这个所谓的冷却系统走的是内循环，不经过分热器，我们通常称为小循环。这个过程就是我们平时所说的启动热车，让发动机润滑油温度上去，更好的润滑发动机。

　　↑↑冷却系统小循环↑↑

　　随着温度的上升， 水温达到一个阈值（例如：90度），节温器内部石蜡融化，大循环阀门打开，此时小循环还没有关闭，大小循环同时进行。

　　↑↑大循环半开启↑↑

　　↑↑大小循环同时进行↑↑

　　随着车子行驶时间的加长或者激烈程度的提高， 高温循环水进一步融化石蜡，大循环开孔进一步扩大，小循环关闭。此时我们称为大循环。

　　↑↑开启大循环、关闭小循环↑↑

　　↑↑大循环↑↑

　　当水温下降，石蜡慢慢的凝结。渐渐的从大循环变成大小循环同时开启，等你停车下来喜欢。温度进一步下降， 石蜡渐渐恢复原状，变成开始时小循环的模样。

　　↑↑关闭大循环↑↑

　　↑↑节温器展示↑↑

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　　石蜡节温器原理

　　随着机电技术的发展，老式的石蜡节温器渐渐的再推出新车市场，开始用上了电控冷却模块。这是原理就简单了，行车电脑根据温度、发动机、工况对阀门进行各种打开关闭的操作。

　　电控节温器原理

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