极简风格，废话少说，想起什么说什么，我了解的也不是特别多，知道什么说什么。

大约钱就是这么流动的吧！

　　１、首先主机厂是没有钱的，钱都给国资委了，厂家想造车就得从银行贷款，我记得好像是用车做抵押，银行放贷给主机厂造车。（用啥做抵押对咱们车主无所谓）　　银行赚贷款利息，厂家卖车赚钱，然后还贷款。还了贷款再继续贷款造车，周而复始。　　２、4S店其实也是没有钱的，想从厂家提车也得从银行贷款，用的是车辆的合格证做抵押，然后银行放贷给４S店，４S店用贷款从厂家提车，这时候厂家就给直接给返点，说白了其实就是出厂价给低点，4S提车和厂家返点的周期是一个月。如果这家4S店这个月卖得好，厂家会多给返点，返点不会以现金的方式体现，只是下次4S点提车的时候从提车款里扣出去。（如果车主没拿到合格证是无法上牌照的，这个就和车主有关系了）　　银行继续赚贷款利息，4S店根据厂家给的统一返点情况，还有自身经营状况，还有厂家给的销售任务一起制定销售策略。　　３、这样一个资金流动模式造成4S店卖车其实并不赚钱，情况不好的时候，4S店为了维持资金链不断裂，确实有可能在赔钱卖车，因为4S店得也得给员工开工资，租场地等等。　　但前边这所有资金流动所产生的利润，不管被谁赚走了，反正这钱都是买车的车主出。车主出钱买车能养活这么多人，所以卖车是不是暴利？　　我自己就是车主，我站在车主的一方，钱让谁赚走了关车主什么事？但这些钱毕竟都是车主出的。　　不过卖车毕竟是笔生意，不可能不让别人赚钱，车主的任务就是尽量做到和大家一起公平买车就行，不要奢望贪大便宜。　　然后还拿上次凯迪拉克ＸＴＳ那例子，３９.９８万的指导价，优惠１０万。如果凯迪拉克在中国不被ＢＢＡ压制，会有这么多优惠？既然凯迪拉克能拿出这么多优惠，其他厂家不能么？那其他品牌不给这么大优惠，大家造车的成本又都差不多，这些钱是不是暴利？　　卖车不仅仅是４Ｓ店，还有主机厂啊亲。　　４、４Ｓ店既然卖车不赚钱，那靠什么赚钱？　　我问你还会４Ｓ店花什么钱？售后维护的对不对？剩下你懂得。　　当然还有加装饰喽！比如我爸的逍客，我妈非得想贴膜，还好我谈价格的时候送了侧后膜（感谢４Ｓ店销售大哥给争取的福利，这句话是真心的），所以只贴前膜就行。　　装饰销售大姐：前挡风膜1300。　　我拿出手机，把我和我一搞贴膜的姐姐的微信对话给她看：500贴一个吧，您要不贴我就还得找我姐去，多麻烦！毕竟您店里手艺好，而且我车都在您店里买了，您就给贴了完了！　　销售大姐：行，贴去吧！　　１３００和５００，差了多少钱？这刚前挡风玻璃，要加上前后４个车窗和后挡风玻璃呢？　　５、贴膜有没有用？我妈讲话，如果出去玩，家里女人想在车里换个衣服怎么办？结果就贴了个膜。　　但造成的结果就是我爸每天早上倒车出小区的时候，都得把两边的玻璃降下来，要不然看不清楚反光镜。　　呵呵！

或者这样的加装呢？

原图出处：没见过报价单就敢买车？交钱时准懵！　　还有比如ＢＢＡ这样的加装饰，１８００买个脚垫，８００买个后备箱垫这种，你去汽配城看看能有多少钱？６００应该能买汽配城最好的了吧？　　另外某些臭名昭著的车贩子怎么骗人从４Ｓ店提车，他们怎么挣钱？这事就脏了对吧？所以车主询价还有一个重要的原因，正规４Ｓ店顶多贵点，但无良４Ｓ店真的坑爹，你得甄别一下。　　６、买车和买菜一样，便宜和贵都是供求关系造成的，我上次写我的话术，不是期望车主用这点简单的话语就干倒４Ｓ店，而是让你找一个相对比较便宜的价格，尽可能的拿到车主该拿到的优惠，毕竟有的店地理位置确实不太好，但他提车的综合成本低一些，需要比较大的优惠来吸引客户，或者某些店现在库存紧张，着急卖车，你通过询价找到了这样的店，你得到了优惠，同时也帮助了这些４Ｓ店消化库存和维持正常运转。所以努力询价并不是什么坑害４Ｓ店的行为，这只是正常的市场行为。　　但４Ｓ店太便宜也不可能，因为４Ｓ店需要用你买车的钱去还贷款，并且赎回你的合格证，赚钱的同时维持资金链不断裂。如果某４Ｓ店卖的特别便宜，那我猜估计就是经销商资金链断裂，赶紧回笼点资金要跑路了。