这是一个关于掉进钱眼里的精算师自家果实最终成就对手的悲剧故事故事的主角是两家当年在底特律斗得你死我活的敌手——福特公司与公司

故事首先要回到1950年代那正是新陆的人们志得意满乐享生活的岁月在浮华的时代背景下汽车不再是单纯的交通工具而是某种拿来享乐显摆的 生活用品消费者们的喜好永远是更更就在这个当口福特公司的管刘易斯 · 克鲁索（Lewis D.Crusoe）得到线报的哈利 · 厄尔正在设计一款双座轻型跑车这让紧盯着的克鲁索感一个旨在狙击新车型的项目马了这就是福特雷鸟

第一代雷鸟是一款顶双门双座跑车它具有那个时代非常的性性及全天候防护设施同时还佳的与性能其设计堪称它的惹眼的可拆卸式顶的尾鳍的圆形前照灯（搭配的帽檐型）椭圆板条式器格栅及飞机式的挡风与长长的前罩板相映成趣的和杠处采用似乎在彰显它所搭载的水星 (Mercury)4.8 升 V8 发 动机这款机实力不俗日后成为雷鸟车型的机的是由于雷鸟的设计者赫尔（Frank Hershey）是福特从挖来的因此在这款行家能不少的设计基因比如那符合潮流的尾鳍方案（雷鸟蓝乌黑雪靴白金黄和火炬红）的新车型迷得神魂颠倒第一批3,500 辆一售而空

据说最早从展台开走新车的车主们在第一个红灯前停下时就会被路人询问是否转让汽车又据说雷鸟是第一款让女性动心的跑车传闻虽然但当年的数据告诉我们雷鸟与克尔维特的比例是 24:1如果再拖几年克尔维特会像许多生不逢时的设计一样成为汽车历史一个不引人的注脚……但转机却突如其来

1955 年福特公司福特分部的主管变成了罗伯特 · 麦克纳 马拉（Robert Strange McNamara）这位精于分析的会计对于公司而言四座型的雷鸟更销量更这是因为有孩子的家庭将两座车作为他们的为了谋求更福特停掉了更的两座型雷鸟专心发展四座跑车于是一对相爱相杀的对头就此分道扬镳雷鸟在此后十年里风光截止21初历史舞台前后产量达 400万辆以但克尔维特却了的喘息之机 而且历经几代变革成为最具美国精神的超级跑车在精神层面赢得了最终的作为一名目标的人你很难说当初麦克纳马拉的是错的但对于曾经引领跑车风潮的雷鸟来说这样的结局多少有点

与克尔维特及福特自身的另一款著名设计野马不同雷鸟车型尽管是按照运动车型立项的但最终成品却与这一旨趣并不相同雷鸟的设计并不追求狂野的速度也不调标新立异而是以靓丽下兼具性著称相比克尔维特的雷鸟张弛有度的审美理念更符合中产阶级的口味且技术更成熟可选设施与更多范围也更广因此从一开始就被市场接受下来