在刚刚结束的成都车展上，宝骏带来了一款全新的紧凑型SUV，“全新”二字并非徒有虚名，除全新造型设计外，最重要的是它出自于宝骏的全新平台。据悉，新车将于广州车展正式亮相。

按理说，宝骏上新历来神速，但这款新车意义非同一般，它肩负着宝骏转型的重任，甚至可以视为后百万时代宝骏的自我救赎。至少，邦主是这样理解的！

7年破百万，神车！神速！

宝骏品牌诞生于2010年7月18日，次年8月，宝骏第一款车630正式上市。当时邦主还在某都市报任职，第一次听到宝骏这个汽车品牌时内心无感，更没有想到挂着马头的车几年后会被冠以“神车”称号。

不得不承认，宝骏制造爆款、打造神车的能力堪称中国一流。2014年7月，宝骏730上市，累计销量达到115万辆，2015年7月，宝骏560上市，累计销量突破61万，2017年2月，宝骏510上市，累计销量近60万。可以这么说，宝骏出品的炮灰车型基本没有，绝大多数新车上市后必定将市场搅得天翻地覆。

神车效应自然带来宝骏品牌的神速增长，从0到100万，宝骏只用了短短的7年，刷新行业纪录，成为百万俱乐部中最年轻、用时最短的汽车品牌。

神车！神速！神一样的存在！

宝骏的高速增长让业界瞠目结舌，也让对手羡慕嫉妒恨！羡慕的是五菱商用车为它扎下的用户基础，坚若磐石，嫉妒的是它翻云覆雨稳稳地抓住了用户消费升级的需求，精明强悍！要知道，从商用转乘用的自主品牌并不少，但真正成功的寥寥无几，像宝骏这般享受破瓜之快的品牌独此一家。

7年之幸，也是7年之痒

宝骏第一个七年的成功有它独特的路径，正如上文所言，它最大的成功来源于紧紧抓住了原有商用车用户的消费升级。这个阶段的用户需求其实有章可循，外观更漂亮一点，空间更大一点，配置稍微高一点，行驶品质稍微稳定一点，最重要的是价格更实惠一点。这几个点就是宝骏所有车型最集中的优点。

在这里，邦主想特别强调下，要实现这几个点并非易事，车那么大，长得还好看，配置还挑不出毛病，价格明显低于竞品，最后企业还要利润，这考验车企什么？四个字，成本控制。就这么说吧，广汽传祺一向自认为成控做得很优秀，但要拉出来和宝骏比，还差得远！

七年自我成长之路，宝骏公司内部把它称为“乘用化战略”，现在来看，战略执行得很成功。原因有两点，一是宝骏自我的优势与努力，二是中国SUV市场的井喷所赐给宝骏的天时之利。

7年往往躲不掉一个词，7年之痒，宝骏同样面临这个问题。

从今年的市场表现来看，前7个月，上汽通用五菱累计销量突破118万辆，同比增长3.4%，其中宝骏品牌累计销量528224辆，但就宝骏品牌，官方并未给出增长的数据。这其实是一个强烈的信号，至少表明宝骏今年的增长明显受阻。

另外，具体车型的销量也可以反证以上结论，今年推出的530、360两款车虽然月均销量双双稳居万辆以上，且530稳居SUV销量前十，但与宝骏所期望的神车地位仍然有差距。

最让宝骏不省心的是，元老级神车宝骏730碰到了天花板，1—7月累计同比下滑24%。如果按此速度，730今年的销量很可能只有去年的一半。

这种现状并不值得大惊小怪，任何一个品牌在高速增长后必将碰到瓶颈期，是祸还是福？就看自己如何化解。成功破局者，继续向前，被局势困囿者，难逃此劫。

行文至此，我们不妨再回头来说说宝骏即将上市的这款新车，宝骏对它的期望不言而喻。它的到来，代表着宝骏正式踏上“新四化、国际化战略”之路。

自我救赎之路，宝骏可否走好？

李嘉诚曾说过“鸡蛋从外打破是食物，从内打破是生命”，一个企业的生命线就在于它能否主动思变，且路径清晰可观。

从这点来说，宝骏求变属于从内打破的“自我求赎”。首先必须承认宝骏变革的态度，用一个全新平台来打造这款紧凑型SUV，就是诚实之态，至少与之前有着云泥之别，其次必须承认宝骏变革的勇气，寻求全球一流的供应商，从重视外观转为更重视品质感和科技感，就是自我突破的勇气。

至于这款车到底能否完全达到宝骏所描述的模样，邦主在此不作过多的评论，最后以事实来说话。但无论如何，我们都不能否认，宝骏想通过这款车来表达自己的未来之路。

再来说说它变革的路径问题，再次提到宝骏强悍的用户基础，7年宝骏品牌累计收获用户200万，这还不算啥，还有辅车相依的五菱为它开疆拓土，坦率说这1+1的地盘就如同一座源源不断的金矿，而它唯一要做的就是牢牢跟上用户消费升级的步伐，设计更上档次一点，安全配置更高一点，制造品质再精细一点，机械素质再优化一点，要做到这几点，对宝骏来说并不难。产品的瓶颈一旦突破，宝骏势必再次回位到高速增长之路。

写在最后

说转型，说变革，邦主这两年耳朵都听得快起茧了，其实没有那么玄乎，转型不是转场，不要天天放大炮，搞一堆虚头八脑的目标和口号上墙作秀，转型之中，必须做好承上启下的转接，燃油车的未来肯定没有新能源风光，但最近的这几年呢，试问题哪一家车企不是靠着燃油车积攒的利润在寻求新的技术变革，如果连最后的窗口期都守不住，就算未来再美好，跟你也没啥关系了。

相比较而言，邦主倒更愿意相信宝骏的转型之路，没有太多的华丽语言与晦涩的概念，就是实打实的用全新产品来说话，正如胡说提到的，“宁详毋略，宁近毋远，宁下毋高，宁拙毋巧”。

最后，邦主也给出一个建议，自主品牌经过近十年的高速增长，所有品牌都在想一个问题，那就是品牌上行，想必宝骏也不例外。品牌上行，难道唯一可量化的指标就是价格上行吗？邦主并不这样认为，现在的市场是个什么行情，大家心知肚明，“明知山有虎，偏向虎山行，最后被虎咬”的行为就是犯傻，聪明的做法是品牌上行，品质上行，价格同样要保持竞争力，这个天花板，自主品牌暂时没有办法打破。同样的道理，对于宝骏这款全新大作，也希望能在价格上保持冷静冷静再冷静。