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大树直

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发表于 2018-09-12 09:18

宝骏:7年之幸和它的7年之痒

在刚刚结束的成都车展上,宝骏带来了一款全新的紧凑型SUV,“全新”二字并非徒有虚名,除全新造型设计外,最重要的是它出自于宝骏的全新平台。据悉,新车将于广州车展正式亮相。

按理说,宝骏上新历来神速,但这款新车意义非同一般,它肩负着宝骏转型的重任,甚至可以视为后百万时代宝骏的自我救赎。至少,邦主是这样理解的!

7年破百万,神车!神速!

宝骏品牌诞生于2010年7月18日,次年8月,宝骏第一款车630正式上市。当时邦主还在某都市报任职,第一次听到宝骏这个汽车品牌时内心无感,更没有想到挂着马头的车几年后会被冠以“神车”称号。

不得不承认,宝骏制造爆款、打造神车的能力堪称中国一流。2014年7月,宝骏730上市,累计销量达到115万辆,2015年7月,宝骏560上市,累计销量突破61万,2017年2月,宝骏510上市,累计销量近60万。可以这么说,宝骏出品的炮灰车型基本没有,绝大多数新车上市后必定将市场搅得天翻地覆。

神车效应自然带来宝骏品牌的神速增长,从0到100万,宝骏只用了短短的7年,刷新行业纪录,成为百万俱乐部中最年轻、用时最短的汽车品牌。

神车!神速!神一样的存在!

宝骏的高速增长让业界瞠目结舌,也让对手羡慕嫉妒恨!羡慕的是五菱商用车为它扎下的用户基础,坚若磐石,嫉妒的是它翻云覆雨稳稳地抓住了用户消费升级的需求,精明强悍!要知道,从商用转乘用的自主品牌并不少,但真正成功的寥寥无几,像宝骏这般享受破瓜之快的品牌独此一家。

7年之幸,也是7年之痒

宝骏第一个七年的成功有它独特的路径,正如上文所言,它最大的成功来源于紧紧抓住了原有商用车用户的消费升级。这个阶段的用户需求其实有章可循,外观更漂亮一点,空间更大一点,配置稍微高一点,行驶品质稍微稳定一点,最重要的是价格更实惠一点。这几个点就是宝骏所有车型最集中的优点。

在这里,邦主想特别强调下,要实现这几个点并非易事,车那么大,长得还好看,配置还挑不出毛病,价格明显低于竞品,最后企业还要利润,这考验车企什么?四个字,成本控制。就这么说吧,广汽传祺一向自认为成控做得很优秀,但要拉出来和宝骏比,还差得远!

七年自我成长之路,宝骏公司内部把它称为“乘用化战略”,现在来看,战略执行得很成功。原因有两点,一是宝骏自我的优势与努力,二是中国SUV市场的井喷所赐给宝骏的天时之利。

7年往往躲不掉一个词,7年之痒,宝骏同样面临这个问题。

从今年的市场表现来看,前7个月,上汽通用五菱累计销量突破118万辆,同比增长3.4%,其中宝骏品牌累计销量528224辆,但就宝骏品牌,官方并未给出增长的数据。这其实是一个强烈的信号,至少表明宝骏今年的增长明显受阻。

另外,具体车型的销量也可以反证以上结论,今年推出的530、360两款车虽然月均销量双双稳居万辆以上,且530稳居SUV销量前十,但与宝骏所期望的神车地位仍然有差距。

最让宝骏不省心的是,元老级神车宝骏730碰到了天花板,1—7月累计同比下滑24%。如果按此速度,730今年的销量很可能只有去年的一半。

这种现状并不值得大惊小怪,任何一个品牌在高速增长后必将碰到瓶颈期,是祸还是福?就看自己如何化解。成功破局者,继续向前,被局势困囿者,难逃此劫。

行文至此,我们不妨再回头来说说宝骏即将上市的这款新车,宝骏对它的期望不言而喻。它的到来,代表着宝骏正式踏上“新四化、国际化战略”之路。

自我救赎之路,宝骏可否走好?

李嘉诚曾说过“鸡蛋从外打破是食物,从内打破是生命”,一个企业的生命线就在于它能否主动思变,且路径清晰可观。

从这点来说,宝骏求变属于从内打破的“自我求赎”。首先必须承认宝骏变革的态度,用一个全新平台来打造这款紧凑型SUV,就是诚实之态,至少与之前有着云泥之别,其次必须承认宝骏变革的勇气,寻求全球一流的供应商,从重视外观转为更重视品质感和科技感,就是自我突破的勇气。

至于这款车到底能否完全达到宝骏所描述的模样,邦主在此不作过多的评论,最后以事实来说话。但无论如何,我们都不能否认,宝骏想通过这款车来表达自己的未来之路。

再来说说它变革的路径问题,再次提到宝骏强悍的用户基础,7年宝骏品牌累计收获用户200万,这还不算啥,还有辅车相依的五菱为它开疆拓土,坦率说这1+1的地盘就如同一座源源不断的金矿,而它唯一要做的就是牢牢跟上用户消费升级的步伐,设计更上档次一点,安全配置更高一点,制造品质再精细一点,机械素质再优化一点,要做到这几点,对宝骏来说并不难。产品的瓶颈一旦突破,宝骏势必再次回位到高速增长之路。

写在最后

说转型,说变革,邦主这两年耳朵都听得快起茧了,其实没有那么玄乎,转型不是转场,不要天天放大炮,搞一堆虚头八脑的目标和口号上墙作秀,转型之中,必须做好承上启下的转接,燃油车的未来肯定没有新能源风光,但最近的这几年呢,试问题哪一家车企不是靠着燃油车积攒的利润在寻求新的技术变革,如果连最后的窗口期都守不住,就算未来再美好,跟你也没啥关系了。

相比较而言,邦主倒更愿意相信宝骏的转型之路,没有太多的华丽语言与晦涩的概念,就是实打实的用全新产品来说话,正如胡说提到的,“宁详毋略,宁近毋远,宁下毋高,宁拙毋巧”。

最后,邦主也给出一个建议,自主品牌经过近十年的高速增长,所有品牌都在想一个问题,那就是品牌上行,想必宝骏也不例外。品牌上行,难道唯一可量化的指标就是价格上行吗?邦主并不这样认为,现在的市场是个什么行情,大家心知肚明,“明知山有虎,偏向虎山行,最后被虎咬”的行为就是犯傻,聪明的做法是品牌上行,品质上行,价格同样要保持竞争力,这个天花板,自主品牌暂时没有办法打破。同样的道理,对于宝骏这款全新大作,也希望能在价格上保持冷静冷静再冷静。