每当一种新鲜事物的产生，都会对我们原来固有的思维带来巨大的冲击，这不亚于一场刮过平原的飓风。因此，人们可能会对这种新兴事物产生排斥心理，像是纯电动汽车。

在人们以往固有的思维里，汽车是有油就能跑的代步工具，但如今电动化的加入，使汽车变得“麻烦”了不少。之所以会觉得“麻烦”，是因为电动汽车充电时间长、续航里程短所致。不过，随着电动技术的日益升级，纯电动汽车的续航也得到大幅的提升，像是广汽新能源日前发布的Aion S。

Aion S定位于紧凑级纯电动轿车，官方宣称纯电可行驶510公里，可谓是这一级别目前纯电续航里程最长的车型。关于续航长这一优势，轱辘哥曾经试驾过的北汽新能源EU5 R550也有着一定的话语权，其工信部续航达到了460公里，优于不少同级对手。既然如此，我们不妨将这两款都标榜长续航的纯电动车型作一番比较，看各方面谁更具优势？

外观设计各有优势，Aion S车身尺寸更出众

两款车型都采用纯电动车型专属的设计语言，视觉上更具前沿气息。Aion S是一款全新设计的产品，广汽传祺以往燃油车型的“凌云翼”设计语言并没有出现在其身上。全新的设计为这款新车增添不少的新鲜感，整体的轮廓和细节的刻画丝毫不输合资车型。“T”字型前大灯组是Aion S最具产品标识之处，厂家称其为“穿云箭式LED大灯组”。

悬浮式车顶、贯穿式尾灯组、多幅式双色轮圈等时下流行的设计，都有在Aion S上出现。整体感觉称不上惊艳，但看着很顺眼，细节的设计也经得起时间的推敲。就像是广汽传祺GA4一样，初看平淡无奇，越看越耐看。

相较Aion S的“T”字型大灯，EU5 R550的“C”字型日行灯显得更为夸张。双“C”型的日间行车灯是EU5 R550车头最具识别性的元素，无论白天黑夜都能吸引不少路人的关注。

尾部同样有双“C”字型的灯组作呼应。除此之外，EU5 R550的外观基本承袭了北汽绅宝D50 的设计。

外观造型来看，北汽EU5 R550因为双“C”字型灯组的加入，视觉上会显得更大气一些；Aion S则属于精致秀气的类型，两者不相伯仲。不过，车身尺寸方面，Aion S占据了绝对的优势，无论是长、宽、高，还是轴距的参数Aion S都比EU5 R550出众。

高配车型续航Aion S有优势，低配版本两者实力接近

电动部分是纯电车型的核心，两款对比车型有着一万元左右的价格差异，因此两者也有着不小的区别。纯电续航方面，Aion S 魅630为510km，EU5 R550为460km，两者间差了40km，为何EU5 R550的功率和电池组容量比Aion S更大，反而续航里程更短？

原因有两方面，一是整车质量，虽然Aion S比EU5 R550车身尺寸大了一圈，但重量却比后者轻了一个成人的重量。另一方面是Aion S采用了宁德时代最新的“811”三元锂电池，电池组能量密度达到170Wh/kg，以及低至0.245Cd的风阻值。纯电续航的对比，广汽新能源Aion S 魅630更具优势。

虽然对比车型中，Aion S比EU5 R550的纯电续航有优势，但前者的价格也更高。其实Aion S除了“魅”版本，还有续航更低的“炫530”车型，为410km，补贴后预售价在14万元左右，综合实力与EU5 R550售价相近的低配版车型不相伯仲。

EU5 R550各方面配置都配齐

再者是配置的比较。硬件方面，两者最大的区别是悬架部分，Aion S价格更高，但是用的是扭力梁式非独立后悬架，理论上的舒适性较EU5 R550的多连杆式独立后悬架略逊一些。安全配置方面，两者基本的配置都有配备，但EU5 R550的安全保障更全面。舒适性和驾驶辅助配置同样是EU5 R550的优势更明显。结合两款对比车型的售价来看，北汽新能源EU5 R550的配置更具性价比，如果你对配置比较看重，可以选择北汽新能源EU R550。

从上述几方面的对比来看，Aion S在车身尺寸、纯电续航方面更出色，而这也是重视产品性能、空间表现的消费者购买纯电动汽车时最看重的部分。EU5 R550则在配置、性价比方面占据优势，对于一些预算不高的用户而言，EU5 R550会更适合他们。

随着电池技术的日益进步，纯电动汽车的续航里程也逐步提升。广汽新能源Aion S虽然步入了“500km时代”，但这并不代表其已经到达了同级最高位置。据悉，北汽新能源EU5 R600车型已经在路试阶段，相信该车纯电续航里程将达到600km左右。随着新能源汽车政策补贴的逐步削弱，以及品牌进国内竞争的影响，自主品牌纯电动车型将朝着续航越来越高，售价越来越低的方向发展，这也是市场和消费者所期盼的。