有一天下班我站在路边，一辆X5M从旁边呼啸而过，声浪着实震撼。此时我想：换了这么多车，还没有体验过八缸车，何不试试。

然而，八缸运动车都非常昂贵，基本上车越小缸数越多越贵。比如M3，C63这类车。

年份长一点的欧洲车已然不敢买。2000年左右的奔驰S级二手车广告最常用的自我评论就是：已换四支避震，已换变速箱，已换水箱等等。可见稍有不慎，便掉入修车的坑里。这些车虽然年龄大了，可是配件修车的费用并没有因此而降低。

转向日本车，八缸选什么车呢，凌志不错啊，耐用性高，从来没有开过。嗯，正好试一试D级车。那就是LS了！

闪闪发亮的车漆

中间的过程不讲，正好遇见一位祖籍上海的土豪，他2000年这代车刚上市的时候花70万港币买了这台车并一直开到现在。当然，土豪车不只一辆，所以这辆车只开了6万公里。

70万港币相当于当时的74万人民币。2000年时北京市区的房价也就是三四千。那么买这辆车的钱当时轻松在北京市区买两套100平米的房子。现在轻松两千万。而这辆车我最后一万港币买回来。想想都让人唏嘘。当然，我不会告诉你土豪住的小区里，房子都是6000万港币起的。

回到车本身，我当时一下就被那低调方正，但强大的气场折服了。

磅礴的气势：

虽然作为D级车，车长只有5米01，和现在的C级车差不多。但是高大方正的造型自带气场。就好比一个同是一米8的瘦子和胖子站在一起，胖子的气场自然更足，现在的车都是往年轻运动设计，很少会采用这种方正的形状。

头部是方中带圆的

尾部更显方正，双边双出的排气很低调

C柱的设计完全参考了90年代的虎头奔

这张看C柱更明显，而且侧窗下缘低于机盖

原厂自带电镀轮毂，都快可以当镜子使了

这辆车的设计参照了90年代的虎头奔，也就是奔驰S级。所以学习并不可怕，而是要去粗取精，吸收别人的精华为我所用。

有容乃大，精工细作，历久弥新：

一方面这辆车的空间很好，另一方面，内饰的质感和用料着实让人惊叹！所有的木质装饰都是胡桃木实木，现在看上去都熠熠发光！所有的皮质（半笨染皮）甚至搪塑都柔软细腻，让人爱不释手！而且经过17年的洗礼，整个车的内饰没有丝毫的松垮。而最让人惊叹的不止于此，每一个把手的回弹，每一处储物空间开合，电动遮阳帘的开启，都被精心的设计过，缓缓的开启，悄无声息，从不突兀，用这种方式体现着从容和豪华。

超越时代的配置：

随着时间的推移，好多配置都变得更加的普及。然而，站在当时那个年代，这辆车的配置精细的令人咂舌，所有的一切都是让驾驶和乘坐更加舒适。下面列举一些例子：

- 前排座椅加热通风

还有大灯清洗，后座控制，后排电动遮阳帘

- 副驾驶老板键移动

- 后座按摩和电动调节以及记忆

- 后排座椅加热

- 后座头枕电动调节

- 后座空调音响控制

- 空气净化器

- 空调扫风功能

- 后侧窗遮阳帘 

- 后排冰箱

- 座椅n向调节

- 后排上部出风口

- 方向盘电动调节

- 自动雨刷，自动大灯，防炫目后视镜，倒车双侧后视镜向下倾斜等等

感觉这辆车的设计者就是把所有能想到的舒适配置都添加上来。一切让驾驶更从容，更舒适！

动力澎湃，声线低沉，路感细腻：

这幅4.3升发动机虽然功率并不出众，只有205kw，但扭矩高达400NM，0-100km/h加速6.7s。油门踩到底后还可以用力往下再踩一点，像一个脚下的开关，转速直接到5000转。全力加速时气势恢宏。

打开车窗，V8发动机在2000转时会发出一种幽深的低吟，仿佛动力深不可测，这时的声线我认为最迷人。

悬架系统也很高级，使用前后双叉臂，让人惊讶的是今天的奔驰s级依然使用这种悬架。双叉臂的上臂和支架部分采用了铝制材料，回弹韧性十足（Q弹），但又不似宝马3系那样的全铝悬架那样神经质。对路面情况的反馈基本上做到大事化小，小事化了，颇有武功高手那种云淡风轻的感觉。