现在买车的年轻人越来越多，而大家也都有着同样的人生信条“我就是我，是颜色不一样的烟火”，没错，年轻人要是没点个性化追求，还算啥年轻？撞衫什么的，对于年轻人来说简直是世界上最尴尬的瞬间了。

因此，现在越来越多的人对小众车的关注度高了起来，也有很多人问我“能不能给我推荐点好车，不俗的那种！”可我却顿时语塞。虽然小众车里性能优越、外观炫酷有很多，但是，兄弟你确定要买一台小众车吗？

人生难寻知己

小众车之所以称为小众，是因为销量不佳，在市面上又很少见到，所以想要找到懂你的知己很难，也就导致我们正常买车时从网上浏览的口碑、论坛和评价都无处可寻。当然，即便能找到一部分的评价，但是如果这份调查没有一定的数据基础，那么是没有说服力的，也就是这份评价多半是费的。

当然，很多人还是对自己的判断力很自信的，所以不会被他人的想法左右，从而选择入手了一台小众车，但是你要知道此时你的修行才刚刚开始...

修车变修行

即便老司机也不能避免自己的车几年都不出事故，所以有车是每位车主的必经之路，而这条路很可能就是小众车主的修行之路。

因为家里有人是搞汽修汽配工作的，所以我对国内的修车市场还是有一定了解的，比如搞汽配的，一般选择进件儿时肯定都选择热门车型配件来做，这样才会有销路。而这就导致了，小众车型的配件没人进货，没人进你就买不到，所以对于小众车主来说，修车最可怕的不是贵，而是没法修。

就算你的修行之路上遇到了“贵人”，可这种情况一般都是一家独大的，也就是说人家说多少就是多少，没有讨价还价货比三家的余地，会不会被坑就只能看人家的素质如何了。

随着时代发展，我们会渐渐发现，很多商品其实除了自身价值以外，我们还要买他们的服务，车也是如此，小众车无论是4S店还是汽修店的服务网点都不够普及，服务质量也跟不上，所以很难享受到它给我们带来的服务价值。

二次出血更严重

前几年人们谈到小众车时，都会说小众车的性价比太低，不值得入手，可是近年来我们会发现只要不是极其小众的品牌，他们的折扣力度都很大，所以入手时的出血还不是很严重。但是也别高兴的太早，因为还有二次出血，就是出手的时候。

小众车的保值率可以用可怜来形容了，因为小众车的知己难寻，所以买家难寻，所以基本一入手就先砍掉一部分。这样血淋淋的例子太多了，如果你非常在意二次出手这件事儿的话那还是远离小众车吧。

难道只能随波逐流？

说到这，你应该明白我为啥说小众车主光鲜的背后都是强撑着的幸福了吧？可是，看到满大街的H6、朗逸、凯美瑞我都烦，为了不随波逐流我相信你也有一个放荡不羁的心想去买一台小众车，那么我们要怎么做才能把伤害值降到最低呢？

首先我要澄清，你要买保时捷911、宾利、劳斯莱斯这样的“小众”车我不拦着，毕竟你是真的幸福，也是真的有钱。

而普通人，想要坚持自己的小个性怎么办？那就是选择大众车里的小众车，虽然说起来有点想绕口令但是理解起来还是很容易的。主要原因是，现在的车型基本上都是模块化生产，所以如果这台小众车背后有一家主流车企撑腰，那么很多配件都是可以共享的，小维修也就不是很难了。而且这样的话4S店什么的也不会少，保养和修理就不是难题。比如：CC、高尔夫嘉旅、皇冠、思铂睿。

当然为了应对大事故，我建议车险上的尽量全，尤其是不计免赔，起码可以省点钱，至于修车时间嘛，看造化。你要问我保值率怎么办，我上文已经说过了如果你很在意，那就远离小众车吧。

无论如何，想要装B那肯定是要付出代价的，除了以上所提到的这些成本压力，你还需要承受别人异样的眼光。

因为

他们会把英菲尼迪认成奇瑞 

把辉腾认成帕萨特

 把菲亚特认成老年代步车...

其实

每位小众车主

上辈子都是折翼的天使

请说出你的故事！

Love&Peace 

说的有道理。。。