海车展“皮尺部”火了！不过非众泰而是丰田，趴国产车底下丈量

上海车展的举行时间是每两年举行一次，但是今年的车展信息流量是真的大，就连众泰的“皮尺部”都在车展火了，不少人肯定以为众泰“皮尺部”又要动工了，但其实这次大家是真的误会了，这次动工的是“丰田皮尺部”。上海车展“皮尺部”火了！但不是众泰而是丰田的，钻国产车底丈量。下面我们一起来了解一下。

据传闻所说，其实丰田很早之前就对比亚迪有感觉了，甚至还在比亚迪第一代唐上市那会，丰田就偷偷的买了两台带回去研究了。据说去年还买了六台全新一代唐。现在咱们来了解一下丰田混动相比比亚迪新能源。首先，比亚迪作为一台新能源汽车肯定是离不开电池的，比亚迪新能源的电池就相当于人类生命的源泉，都是立命之本，不但在我们国内，就是在国际市场，比亚迪电池的制造技术也是非常优秀的，就算够不上黑科技这三个字，但能耐绝对不算小，即使是丰田混动都不行。

先不说他们有没有这样精湛的技术，就光是掌握电池大功率混动技术的车企也是屈指可数的几个，除了奔驰、宝马、保时捷等车企之外，其它一些小车企根本没有这样的技术。还有大倍率放电技术，这算是电瓶车的核心了。在大倍率和寿命这一块铁锂电池是最好的选择，还有铁锂电池、高速电机和IGBT这些关键部件也都堪称是比亚迪引以为豪的核心竞争力了。

还有，据说在电控系统上面比亚迪自主研发了IGBT生产能力。而知名的特斯拉汽车则因采用三元锂电池耗费了大量成本，当然了，不止是特斯拉汽车，所有采用三元锂电池的车企都免不了高安全成本问题，说白了也就是省了点电池钱但是这些钱最后又在电控和安全系统上花出去了。

还有所谓的最畅销的普锐斯和雷克萨斯，他们使用的是大概一度电的镍氢电池组，但是这个电池价格却并不便宜，假若说换成唐同样容量折算的话，电池大概就要几十万，由此可见，丰田电池的配件价格有多不厚道。

据说丰田购买比亚迪研究，貌似研究的就是比亚迪的电量问题，最近也有传闻称是丰田打算“皮尺部”比亚迪，但传闻终归是传闻，究竟是怎样，我们还是静等丰田下一步的行动吧。