在车辆的日常维护保养中

机油更换的频率是最高的

每跑五千或一万公里

总要去一次4S店或维修厂更换机油

少则几百多则上千

当在工单上签完字确认后

总是会被前台MM带到宽敞、豪华的休息室里

那里要吃的有吃的、要喝的有喝

总之应有尽有………

感觉很舒适很温馨？

感觉这才叫上帝？

有木有？

但是

这个时候工位发生了什么你知道吗？

砖叔有个做维修工的朋友

身边的人经常会从他那拿机油

一直很好奇他的机油是从哪里来的？

后来在一次闲聊中问起他这是怎么回事时？

他斜视了砖叔一眼

然后深深的吸了口烟道：

“就靠那点工资我能抽的起这芙蓉王吗？”

……

以下是这位芙蓉哥的自述：

换机油的第一步是什么？

先把旧机油放出来对不对

但是怎么放很有“讲究”

只要在松开车底放油螺栓前

不打机油盖和拧松机油滤清器

旧机油就很难放干净

你懂的，这使得发动机内部形成负压嘛

额……

这样跟你说好像显得我弱智的样子

其实不用这么麻烦

只要客户不在现场

旧机油放得差不多时

提前拧上放油螺栓就行

知道是怎么回事了吧？

但是，这还不够………

机油的加注量是有个范围的

只要油量在油尺的上下限范围内

都是符合标准的，都不会有任何问题

机油加到刚好过下限位置

VS

跟加到接近上限位置

加注量能一样吗？

你看放旧机油的时候没有放干净

加注的时候又刚好加到下限位置

机油就这样”省“入自己囊中的

至于每次能”省”出来多少？

取决这台车的保养情况和一个维修工的良知

我一直觉的作为专业的维修工

底线很重要！！！真的很重要

当然你可能不信，但这不重要

反正我是一直这样要求自己的

老实跟你说，绝对不是遇到什么车都这样乱来

这个东西我有自己的一套工作流程

首先：每台车都要先评估

再：根据工位上的作业环境随机应变

（如果车主就在工位上就搞不了嘛）

最后：凭借自己这么多年积累下来专业经验

拿捏好要“省”出来多少机油这个度

毕竟确保车开出去后不会出问题也是很重要的

像那种只跑了几千公里

就火急火燎的跑过来保养的车子

一般都是我们的“大客户”

这么跟你说吧

这类车即使机油不换

再上跑上四五千公里

也不会有什么问题

不过像我这种心比较软的人

很难在这种事情上大刀阔斧的干

放不开，心太软

像我的有些同事

在这种事情上

那简直就是翱翔

从零件部领出来4瓶机油

直接就扣下一瓶

然后加进去两瓶半

剩下半瓶放在车主尾箱

交车的时候还特别温馨提醒一下车主：

新机油还剩半瓶哦

我已经帮你放在后尾箱了哦

记得经常要看看油尺哦

不够的时候记得及时加上哦

……

这时车主通常会像个“傻逼”

脸上定露出信任的微笑

而有些车主会喃喃自语：

上次换机油时剩下的怎么没有给回我？

然后也笑了……

砖叔有话说

随着4S店和维修厂的数量越来越多，竞争也越来越激烈。很多店为了提高竞争力，不管是管理还是车间的改造上，都在进行不断的升级。比如现在比较流行的透明车间，就能很好解决在维修保养过程中不够透明这个问题，所以像芙蓉哥说的这种现象还是比较少的，绝大部分都还应该是良心企业。

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