相信所有人在买车时，尤其中级车，“性价比”都是最为看重的一个衡量标准。可事实上，要将性价比做得出色并不难，看看自主品牌哪款车型不是以性价比作为向上竞争的利器，所以，性价比并不能完全体现一款车型的真实水准。

是否值得买？一个大前提应该是这款车是否具有真本领，这需要通过“细节”这一维度的比拼才能分出高下。就以目前中级车热度最高的两款车型——全新雷凌与思域为例，两者都是性价比不俗的产品，那它们的细节又是否在同一水平呢？

都是相同的配置，体验与效果却大有不同

首先，我们需要明白为什么要对细节进行对比，而不是动力数据？一方面，因为车辆的品质不应仅从设计、配置堆叠等角度评判，细节的打磨同样重要。另一方面，因为细节更能体现厂商对于一款车型的造车理念和用心程度。

比如，以全新雷凌与思域都配备的胎压监测为例。虽然名称相同，但全新雷凌是全系标配，而且90%车型带数值显示，能够实时直观地看到胎压数据。

而思域的胎压监测仅提供报警功能，这不如全新雷凌来得直观。由此可见，虽然只是细节不同，却能对咱们的用车体验产生重大影响。

真本领的一对一battle，全新雷凌与思域谁更强？

既然已经知道了细节的重要性，那下面就继续对比。先从两款车型最显著的区别——车标开始。在全新雷凌上，车标不仅是一个简单的标识，而是集成了毫米波雷达。这是智能驾驶辅助系统的核心部件之一。

以往这种“隐藏式”的处理手法，多出现在豪华品牌车型上，目的不仅为了简洁美观，同时由于更高的高度和更靠后的位置，还能有效减少雷达因意外磕碰而损坏的风险。

拆掉保险杠后，就能直观地看到车标后方的毫米波雷达总成。

相比之下，思域的雷达（仅顶配车型具有）就被安置在左侧雾灯旁，整体感依然不错。但过低的位置，很容易使雷达因碰撞而受损。

转到车身侧面，关注的点恰恰是在习以为常的车门把手。全新雷凌和思域都配备无匙进入系统，但在细节处理上却不尽相同。思域保留了黑色实体按钮，需要按一下才能解锁，这也是同级车型常见的设计。

而全新雷凌却使用了和许多中高级车相同的轻触式设计，这可是大有用处。比如在夜晚等光线不佳的场景下使用，就更加方便了。而且把手也很用心地做成了一体式造型，消除了活动件与固定件之间的缝隙，这也是多见于更高级别车型的设计。

进到车内。近年来，NVH是消费者越来越关注的一个指标，因为大家都更懂车了。在这一方面，两车使用了不少措施来应对。

以地毯为例，全新雷凌使用了和奥迪A6同款的地毯与吸音棉分体式设计，且地毯由三层材质压制而成，兼顾NVH性能和踩踏舒适性。同时，全新雷凌还原厂自带雷克萨斯同款植绒脚垫，在一定程度上提升吸音，隔音效果。

（雷凌的地毯厚度高达5mm）

而思域的地毯较薄，在NVH性能和舒适性上，相比全新雷凌必然是略逊一筹。原厂也不带脚垫，这多少显得不够厚道，毕竟几张脚垫需要多少钱呢。

事实上，前文提到的NVH是一项高度复杂且系统的工程，想要提升性能，除了车厢内部，发动机舱内的隔音措施也十分必要。

在这一细节上，全新雷凌的表现要更好一些。打开引擎盖后，明显看到全新雷凌设置了大面积隔音棉，几乎覆盖了整个发动机舱的实际面积。

思域的隔音棉面积则要小一些，并不能覆盖整个发动机舱的实际面积。这意味着，隔音棉并不能完全阻隔发动机噪音传出，因此在NVH性能上，自然也要打些折扣。

若是将两车升起会发现，原来价格相仿的车型，在底盘方面居然会差别这么大。整体来看，全新雷凌和思域都设置了护板来加以保护，不同的是，全新雷凌使用的是橡胶和玻璃纤维材质护板。

相比思域使用的铝合金和橡胶护板，全新雷凌的护板在保证强度的同时，重量更轻，能够帮助提升操控和油耗表现。

仔细观察还会发现，全新雷凌的护板上有多处鳍状空气动力学设计，对于车身稳定有一定帮助，而思域则缺少了类似设计。

(全新雷凌底盘上的空气动力学设计)

（思域护板缺乏类似设计）

在底盘加强方面，思域仅在车身中部放置了一根钢质加强杆。

而全新雷凌在TNGA架构的加持下，使用了三根更为粗壮的铝合金加强杆。

这样的设计甚至超越了部分豪华品牌车型，例如奥迪A3,也仅是用了一根铝合金和一根钢管作为加强杆而已。

同时，在隔热方面，两车的细节处理也有一些区别。全新雷凌在排气管周边覆盖了铝合金隔热瓦，用料厚道，能有效阻隔热量传递至车厢内。

思域的隔热瓦面积略小，存在一定中断，并没有全面覆盖。

通过对比，其实差异已经相当明显了。经由TNGA架构打造的全新雷凌，在细节上的用心与人性化程度，优于思域这应该是一个客观的事实。这些贴心且周到的细节，所带来的是在日后用车时的舒适与便利。这正正是全新雷凌在竞争中级车标杆的优势所在。

细节之外，有几项独门绝技也很重要

明确了真本领这一前提后，接着就是实际考虑哪款车型更值得够买了。想要在中级车的竞争中胜出，一些独有的配置更能为车型加分。在这一方面，TNGA架构加身的全新雷凌，似乎更具优势。

以售价12.98万元的全新雷凌185T CVT 豪华版和12.99万元的思域180TURBO CVT尚动版为例，可以看出在相同价位下，全新雷凌拥有更多独有的配置。例如LED大灯，全新雷凌就罕见地在同级车中做到了全系标配，而思域仅在顶配车型上配备。

在智能化方面，全新雷凌是除入门级外，其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，可实现准L2级别自动驾驶。而思域仅仅是在16.99万元的顶配车型上，才配备功能类似的Honda SENSING。

同时，全新雷凌还是同级首款全系标配车联网服务的车型，拥有远程诊断，疏忽提醒等功能。与之相比，思域在这项功能上同样缺失。

另外在安全方面，全新雷凌应该是目前同级中，保障最全面的车型。如全系标配8安全气囊、胎压监测、带防夹卷的四门车窗一键升降的等，甚至超越了入门级豪华品牌。而思域仅仅最多配备6气囊，虽然这与同级其他车型是同一水平，但与全新雷凌相比，只能怪后者太强势。

总结：

通过一系列对比可以看出，全新雷凌在众多方面都比思域有着明显的优势，这一点从销量上也有所体现。全新雷凌上市即热销，在6月底车辆全面到店后，目前已经连续三个月销量突破两万辆。

如此优异的销量表现，证明了产品力的突破从来都不是说说而已，只有对一颗螺丝钉都怀有敬畏之心，做到最好才能换来整车品质的提升。而品质并不局限在用车，购车体验也很重要，目前广汽丰田就推出了诚意满满的金融政策，燃油车型最高可享2成首付3年0息，双擎车型可享5成首付1年0息，帮助消费者更轻松地将新车开回家。综合这几个方面，有着真本领的全新雷凌取得中级车价值标杆的称号，算是实至名归。