提起豪华品牌SUV，大家一定不会落下路虎，路虎品牌自1948年诞生至今，经历了很多挑战和耐人寻味的故事。如今，路虎的车系也在逐渐增加，而最能代表路虎品牌的就是揽胜。提到它呢，想必是家喻户晓，这款车已经成了大多数富豪和明星大咖们的最爱。我今天就为大家带来了与它同平台打造的2020款揽胜运动版3.0 L6 HST车型，相信你已经迫不及待了吧，那么就让我们开始吧！

首先，我先介绍一下这款车，2020款揽胜运动版总共分为五款车型，分别是3.0 L6 SE、3.0 L6 HSE DYNAMIC、3.0 L6 HST和5.0 V8 SVR。这款车集豪华、运动、性能于一体，最主要的一点是搭载了全新英杰利发动机，变成了直列6缸发动机并且带有48V轻混系统。

外观霸气 气场十足

想在“方盒子”的基础上，打造出一款年轻、运动、霸气的外观并不容易，但是揽胜运动版做到了。霸气的外观，搭配上大面积的熏黑元素，可以说是将运动与庄重做到了极致，正如其名，够揽胜也够运动。此外，在引擎盖上方，还提供了散热口，这可不是样子货，它真的可以起到给发动机散热的作用。

多种线条勾勒出了车身侧面，看上去犹如一头蓄势待发的猛虎，健硕的身躯，让人一眼看上去就能知道这是一辆路虎。一条腰线从前大灯组贯穿至后尾灯组，提升了整体层次，双色的车身更显精致。车身尺寸方面，这款车长宽高分别为4879/2073/1803mm，轴距为2923mm。

21英寸多条辐铝合金轮圈，在一定程度上提升了视觉冲击力。轮胎型号采用的是倍耐力Scorpion Zero，规格为275/45 R21，这款轮胎不管是在城市道路还是越野道路都有不俗的表现。

此外，这款车还配备了空气悬挂系统，在日常平整路面行驶时，可将悬挂降至最低，大幅提升了行驶稳定性，在经过严苛路面时，可升至最高，提升通过性。

这款车的尾部设计所营造的运动氛围也足够到位，运动感十足的下包围搭配上大尺寸双边共两出排气布局，真是一点也不怂。

用料豪华 触感极佳

进入车内，我就瞬间被它内饰烘托出的气氛迷住了，米色与深色的混合搭配，再加上大面积的高档皮革与Alcantara材质，给人的感觉不仅有豪华感还有更加浓烈的运动气息，可以看出路虎是真的很用心，不愧是豪华SUV领域中的“大哥大”。

三块高清显示屏环绕着你，并且色彩与清晰度也足够，多功能方向盘正前方，激光抬头显示所呈现出的信息也足够全面，融入的简版导航系统使用起来也极为方便，科技感上真是一点也不含糊。同时，方向盘上Alcantara材质握感不错，搭配上外围一圈的镀铬饰条，更显档次感。

这款车搭载了第二代智能全地形反馈动态适应系统，可根据不同路况调节程序，并且在上方有空调、座椅加热通风、发动机启停等功能，操作起来也极为便捷。

中控面板还采用了大面积的碳纤维材质，挡把采用Alcantara材质包裹，再次强调了这款车的运动定位。同时，在挡把下方，还有陡坡缓降、空气悬挂升降调节等功能，并且按键尺寸相对来说更大，便于操作。

一眼看上去后排的碳纤维面板尺寸也足够大，并且功能也一样不少，像独立空调、USB充电接口、点烟器等功能样样俱全。

动力澎湃 响应直接

2020款揽胜运动搭载了全新的英杰利直列六缸发动机，同时配备了48V轻混系统。这款发动机的最大功率分别为360马力和400马力，峰值扭矩分别为495牛·米和550牛 ·米。值得一提的是，这款发动机采用机械增压+涡轮增压两种增压方式，最大程度消除了涡轮迟滞感，并且针对48V轻混系统进行优化，以带来更好的燃油经济性。传动系统匹配8挡手自一体变速箱，出自采埃孚，耐用性就不必多说了。

全地形路试感受极佳

首先，我想说的是全新的英杰利发动机真是让我大吃一惊，随着油门踏板的一深一浅，推背感十足，并没有让我感觉到明显的涡轮迟滞感，这得归功于电子机械增压和双涡管涡轮增压器，两种增压器搭配一起的目的就是消除涡轮迟滞感，采埃孚的8AT变速箱向来都是免检产品，在平顺性和换挡积极性表现极佳，放在2020款揽胜运动版上也发挥出了高水平，为驾驶者带来更好的行驶体验，这一点路虎做到了。

再来说说48V轻度混合系统，当我以低于17km/h的时速前进时，发动机就会停止运行，轻混系统介入，并且还可以通过制动收集能力，从而就带来了更好的燃油经济性和更长的续航里程。说到这里，很多朋友就要质疑了，低速关闭发动机再启动时，中间的延迟肯定会让人难受，那我就可以很负责任告诉你了，发动机可在600毫秒内重新启动，了解一下吧。

发动机的变化必定会带来整个结构的变化，所以2020款揽胜运动版底盘进行全新调校。最开始我以为这么大的车身尺寸，在过弯时肯定会出现让人不适的侧倾和转向虚位，但是发现我错了，2020款揽胜运动版搭载了双通道动态响应系统，在底盘下方的防倾杆上加装了智能液压装置，能够最大程度限制车身滚动量，使车辆平坦过弯。

最激动人心的越野场地试驾来了，这次像一些侧坡、炮弹坑、高坡等一些极端路面我们都有体验。不得不说，这款车不仅在动态模式下能给我惊喜，在越野时同样惊喜多多。调成越野模式后，系统自动将空气悬挂升至最高，以提高通过性。在我经过侧坡时，虽然车内感觉坡度很大，但是下车发现四轮扔紧紧地抓住地面。

在经过炮弹坑时，我才真正了解路虎的越野能力，得益于中央差速器的帮助，在一侧车轮抬起非常高的角度后，其它三个车轮驱动车辆行驶，这个时候不必慌张，只需保持住油门踏板，车辆就能顺利通过炮弹坑，如果你油门踏板踩的力大了，车辆就会出现侧滑现象。总之，揽胜运动版证明了自己，它不仅能跑，还能更加极限的去越野。

写到最后

2020款揽胜运动版真是带给我太多惊喜，从车辆的外观、内饰、动力，再到路试，我都彻底地佩服路虎，它能将运动和豪华以及性能做到极致，并且让我沉浸其中，真是让人不由竖起大拇指。我认为，作为一个男人，这辈子必须得拥有一台路虎揽胜运动，它在各方面的表现都非常优秀，不多说了，我得赶紧奋斗去了！

谁买谁倒霉，有谁敢和我说路虎没问题，我21款路虎揽胜运动版，抱着侥幸心理，觉得故障车不会落到我头上，现在确确实实买到了故障车，售后推脱，厂家推脱，故障明显说是合理范围，投诉315和厂家，根本没用，人家一句不符合国家质量三包范围把你打发了，奉劝想买这车的人，赶紧打住，不信我来实名跟你们对质，干