一直以来，SUV带活了整个中国汽车市场，那些能够拿出20-30万购车预算的家庭其实已经是大康水平，但这部分人群其实并不是最主流的，而且普遍认为合资中型SUV很贵。的确，例如别克昂科威、雪佛兰探界者、Jeep自由光以及日产楼兰等合资SUV的指导价并不低，甚至高达30万元以上，然而考虑到其销售终端有动辄四五万元的优惠空间，实际成交价格其实没有想象中那么贵，值得推荐。

上汽通用别克昂科威

指导价：21.49-30.99万元

优惠幅度：5.7-6.2万元左右

作为上汽通用别克旗下的重量级车型之一，昂科威不仅返销美国市场，而且在国内市场有着不小的群众基础，曾经是SUV销量排行榜前五的常客，如今虽然进入产品周期的末端，但凭借6万元左右的终端优惠，以价换量的策略换来了月销过万辆的好成绩，即便指导价不低，然而入门车款优惠之后18万元左右就能包牌落地，对一款合资中型SUV来说性价比相当高。

自2014年10月上市至今，昂科威足足在国内市场热卖了5年之久，整体造型设计成熟、稳重，即便有审美疲劳之嫌，但胜在每一次年度改款都在细节上有所优化升级，2019款新车的主要特征是采用了别克家族最新的飞翼式进气格栅设计，20T两驱豪华型及以上车型都配备全LED灯组，细节刻画更为精神。

进入车内，昂科威的内饰布局不算新潮，环抱式座舱搭配三幅式多功能方向盘，除了入门丐版之外，其余车款都标配真皮方向盘和真皮座椅，美系大沙发座椅舒适度很高，整个车厢都是软质材料包裹，触感和质感都比较强；而内嵌式8英寸中控大屏则搭载了车联网系统，支持CarPlay、Android Auto、语音识别控制电话和多媒体，功能性不算丰富，但实用性不错。

另外值得一提的是，昂科威搭载了通用第十代OnStar安吉星系统，通过手机安装OnStar APP即可查看和控制车辆状态信息，可以远程启动车辆、开关空调、打开天窗、车窗或者后备厢，还能实时定位车辆所在位置，起到一定的防盗作用。

至于动力，昂科威主打的28T车型搭载了一套2.0T+9AT动力总成，发动机最大输出功率260马力，峰值扭矩400牛·米，动力规格处于同级上游水平。而门槛相对较低的20T版本则搭载了1.5T+7DCT动力总成，169马力中规中矩，但涡轮介入较早，最大扭矩正好落在日常常用转速区间，在1700-4400转之间都能满额输出250牛·米峰值扭矩，因此开起来并不吃力。

上汽通用雪佛兰探界者

指导价：17.49-24.59万元

优惠幅度：3.3-4.7万元

从定位上看，探界者和昂科威都是师出同门的中型SUV，但从两者的定价上看，似乎有大众途观L和斯柯达柯迪亚克相似的关系，换言之，如果不考虑品牌溢价因素，其实探界者比昂科威有着更高的性价比，裸车价格已经下探至14万出头，很难想象这是一款合资中型车的报价。

探界者的外观设计比较柔和，并没有美式SUV的大老粗形象，反而隐藏式D柱还带来了俏皮的一面，前脸采用上下双层进气格栅和开眼角大灯设计，全系标配主动进气格栅，有利于冷车预热发动机和高速巡航降低风阻，提高燃油经济性。全LED灯组则是顶配车型的专属，鉴于其较低的定价也容易让人接受。此外，535T版本采用隐藏式排气设计，比较低调，而Redline 550T版本则采用熏黑LOGO和双边双出排气布局，气质大幅提升。

车内部分，探界者同样采用了环抱式中控台设计，入门版本价格低但内饰用料和配置水平都不理想，真皮材质方向盘和座椅在次低配及以上车型开始体现，如果追求性价比可以选择1.5T顶配535T 自动驭界版，倒车影像、电动感应后备厢、远程启动、前排座椅加热、内置车联网的8英寸中控屏、安吉星系统以及分区自动空调等实用配置一应俱全。

当然了，Redline 550T两个版本则是适合追求个性化和对动力有更高要求的消费者，2.0T+9AT动力总成与昂科威搭载的动力总成一致，动力规格为260马力和400牛·米，并有一套适时四驱系统加持，能应付较高难度的越野路况。但笔者更推荐顶配车型，因为全LED灯组、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、前排座椅通风以及BOSE音响已经远远值回2万元票价。

广汽菲克Jeep自由光

指导价：18.58-31.98万元

优惠幅度：3.6-5.0万元

广汽菲克Jeep新款自由光于去年12月中旬完成了上市，由于排放法规的缘故，国六版本也已悄然入市，但基于不小的市场压力，根据不同的车款，2019款自由光已经开出了3.6-5.0万元不等的优惠幅度，甚至国五清库存部分车型优惠达到7万元，这对暂时未执行国六标准地区的消费者而言也算是一桩美事。

作为家族的第五代车型，自由光在造型设计上的转变是一大特点，最明显是全新的LED大灯造型取代了老款“怪异”的眯缝眼，Jeep字母LOGO和7孔格栅得以保留，前脸更加精致。车侧和车尾部分则延续了老款的轮廓，只是在后保险杠、尾灯组造型灯细节上有所优化，与前脸风格照应，整体设计回归主流审美，更耐看。

车联网向来都是Jeep家族不擅长的领域，新款自由光也不例外，即便全新的8.4英寸中控屏支持语音识别控制和CarLife、CarPlay等实用功能，但分辨率和界面设计都比较落后，而且不支持车联网，车内真正吸引消费者的是上好的内饰用料和超大天窗，全系标配自动分区空调、真皮多功能方向盘和真皮座椅，第二排座椅支持前后调节和靠背调节，舒适性营造得比较到位。

动力的升级成为新款自由光的一大加分项，其中2.0L和2.0T低功率版本都采用前置前驱布局，2.0T高功率版本则全系标配多片离合器式适时四驱系统，其中2.0T发动机拥有265马力最大输出功率和400牛·米峰值扭矩，动力规格比老款2.4L动力单元可谓脱胎换骨，传动方面则全系标配9AT变速箱。

很显然，2.0T高功率版本自由光更值得拥有，其搭载的四驱系统拥有自动、雪地、运动和沙地泥地四种驾驶模式，其中沙地泥地模式脱困能力最强，一旦发现有车轮空转，电子限滑系统随即介入对其制动，将动力传递到有附着力的车轮，可以轻松应对交叉轴、单轮有附着力等高难度越野测试。

东风日产楼兰

指导价：23.88-37.58万元

优惠幅度：4.5万元

从良好的用户反馈和较低的市场表现来看，楼兰是一款不折不扣叫好不叫座的中型SUV，新车有2.5L自吸和2.5T混动两种动力规格、共6款车型可选，售价在23.88-37.58万元之间，价格跨度比较大，考虑到价格以及优惠政策，2.5L自吸版本更具吸引力。

虽然这一代楼兰自2015年8月上市至今已经走过了四年，但V-Motion设计语言放在当下依旧不显得过时，从照片上看似乎很难感受到其质感，实车带来的气场会显得有点与众不同。内饰同样如此，环抱式座舱是这类车型的惯用设计手法，也很符合其中型车的定位，四幅式方向盘、线条顺滑的中控台都彰显了成熟、稳重的设计语言，或许它不讨喜年轻人，但很对中年人的胃口。

楼兰入门低配车型售价不低，但内饰材质一般，因此不做推荐。如果稍微增加预算选择次低配2.5L XL 两驱智联豪华版则有着比较强的吸引力了，抛开7安全气囊、定速巡航以及自动空调等标配的基础配置之外，车厢还覆盖了真皮材质，质感相当细腻豪华，同时新增了360度全景影像、全景天窗、带记忆功能的感应电动后备厢以及10英寸中控屏，支持车联网、语音识别控制等实用功能，另外全LED灯组和11喇叭单元的BOSE音响系统也是加分项，符合其准豪华车的气质。

当然，楼兰最大的不足在于其动力系统，2.5L自然吸气发动机最大输出功率仅有186马力，峰值扭矩也不过229牛·米，这对一款整备质量高达1.7吨的中型SUV来说显然是偏弱的，仅仅属于够用水平。传动方面，与之相匹配的是一台模拟7挡CVT无级变速箱，但胜在燃油经济性表现还不错，工信部综合油耗只有8.7升。当然了，如果对动力有硬性要求可以选择混动版本，2.5T机械增压发动机可带来245马力和330牛·米，另外电机则额外提供20马力支持，只是性价比远不如自吸车款。

小结：

不可否认，不少中型SUV表面上有着高高在上的指导价，然而背地里在销售终端却燃起了价格战，尤其是那些走在产品周期中后段的车款，以价换量成为其唯一出路，其中别克昂科威、雪佛兰探界者、日产楼兰等车款尤为突出，Jeep自由光也迫于竞争压力也不得不加入混战，以分得一杯羹，现在入手无疑是一个抄底的好时机。