时至今日，汽车，这个可以说是已经走入千家万户的大件消费品已经不仅仅是一个代步工具这么简单了；它不仅是提高生活品质，改变生活半径的东西，更是无数使用者与其家庭的安全伴侣。

所以在购车的环节中，一辆车的安全性自然就颇受关注；而随着时代的发展，安全也从初期的被动碰撞安全升级为了主动防碰撞安全。

而今天，笔者就为大家盘点一下，有哪些不到10万元的自动挡SUV，能够标配主动安全技术，主要是标配主动刹车+自适应巡航功能。

【吉利远景X6】

这款车是吉利这些年发展过程中的经典车型了，现在最新的2020款远景X6应该已经是这个平台下远景SUV中期改款后的再次大升级款了；虽然可以理解为该车已经步入了其产品生命周期的末端，但是从另外一个角度来说，也可以说远景X6从底盘到发动机与变速箱这些核心部件都是经过考验的，质量足够可靠。

具体到2020款远景X6身上，最新的改款除了车身尺寸的小幅增加和内饰外观的重置之外，最核心的是其顶配车型首次搭载了主动安全技术，在指导价9.99万的2020款亚运版远景X6身上，吉利为其标配了主动刹车和自适应巡航功能。可以在开启系统后主动跟车或智能领航，主动刹车更是能帮助控制车距。

当然，远景X6也是今天盘点的10万内SUV中具有主动安全技术的车中，空间尺寸最大的，性价比很高。

【吉利帝豪GS】

与远景X6一样，帝豪GS也不是全新车型了。但是相对而言，帝豪GS的平台还是略新一些，目前的2019款车型也算是刚好中期改款。

从车型细分来看，帝豪GS具有两个动力总成，分别是1.4T+CVT和1.5T+DCT，两个动力总成车型的取向不同，前者性价比更高，后者更适合“满配党”。

从主动安全技术来说，两款动力总成车型都具备主动安全功能，都有主动刹车+自适应巡航；而1.4T车型性价比更高，终端价格也基本落在10万元之内；而1.5T 177马力的版本略贵一点，但是其顶配“动PRO 260T”车型主动安全技术更全面，除了主动刹车+自适应巡航之外，还具备道路标识识别+车道保持功能，直接实现了L2级自动驾驶能力。

【名爵ZS】

好巧不巧，这又是一款中期改款车型，新名爵ZS。

还是和吉利一样的，中期改款的ZS最大的变化也是在于名爵联合博世为其搭载了主动安全技术，通过毫米波雷达+单目摄像头+算法的组合方案实现了至高L2级主动驾驶的能力。

具体一点，名爵ZS也有两款动力总成搭配，1.5L+CVT和1.3T+AT，两车造型空间一样，差不多的配置，前者更便宜。

从终端价格来看，目前1.5L+CVT的顶配车型已经落在10万元之内，具备全部L2级自动驾驶功能，自然也包括主动刹车+自适应巡航。而1.3T+AT车型略贵，同等配置价格终端价格超过10万元。

【新宝骏RS-3】

这是新车，但也不算是全部的新车，毕竟其与已经上市几年的宝骏510有着说不清道不明，但是人人都懂的奇妙关系。

其实你把它当成宝骏510的重生升级版就行了。

具体而言，在尺寸，空间，动力总成，悬架等都一样的情况下，卖的比510更贵一点的RS-3其实并不是只是颜值和内饰用料更好，其升级的电子科技配置才是最核心卖点，包括智能车机和主动安全。

主动安全部分，顶配指导价8.98万元的RS-3具备主动刹车+全速域自适应巡航功能，其跟车距离有7挡远近可调，且能够在市区低速就使用，便利性不错，但受限于价格，没有多余硬件支撑自动驾驶，方向盘还是由驾驶员全权操作。

写在最后的，其实得益于自动驾驶技术的规模化应用，相信未来还会有越来越多的车型使用主动安全技术，而随着时间推移，必定有一日，主动安全会成为法律规定的标配功能。