为了大家更好的阅读本文章的中心思想和表达的意思，本文章一共有3大分类，第一是如何解决加速无力的故障，第二是车辆正常的状态和加速无力的状态，第三是本人的维修的辛酸之处和最后的无奈和妥协。辛酸是因为相信4S店天天跑4S店，无奈是4S店坚持无故障车辆就是正常的，妥协是自己购买损坏的配件。因为本人的涡轮增压真空调节阀是自己淘宝购买的，至于为什么自己购买请看第三类1，卡罗拉1.2T加速无力的解决方法，就是更换涡轮增压真空调节阀。可以申请4S店更换和自己淘宝购买，本人是淘宝自己购买的，因为4S店说全国无货，等货遥遥无期。2，作为17款改款的1.2T车主，半年多的加速无力感受，我有义务拯救在水深火热的车友，脱离加速无力的噩梦。首先说下正常的感受应该是（那种增压引擎低转速时的充足扭矩所带来的动力充沛的感觉），再说下加速无力的感受，卡罗拉1.2T的真空调节阀一旦不正常工作，通常表现为无法关闭废气旁通阀，车辆无法获得足够的动力，8AR变为一台2.0自吸引擎，踩油门发动机转速只管升高，却无法获得平常那般迅猛的增压动力。所以你在踩油门时会觉得加速无力，开到一样的车速时，发动机转速比平时高，注：丰田1.2T发动机的增压控制和8AR是一样的目前看来，无论是国内的皇冠汉兰达卡罗拉，还是国外的IS200T，出现电磁阀问题造成动力不足时都没有故障码提示。不得不说这是丰田的恶心3，然后在说说本人的维修经历和过程，2018年12月份在长春购买，7000公里首次去一汽服贸更换机油后出现问题，问题症状，加速无力，从加速无力到今天历时半年多。前后跑了4家4S店，前后跑了50次左右。多次反映加速无力问题，4s店多次认为动力属于正常，4S店依据就是行车电脑没有故障灯，电脑读取行车电脑也不会有故障码，据此认为车辆是正常的，2019年11月份，再次华阳丰田去反映该问题，据技师检测发现涡轮增压器漏油，拆下来后发现涡轮增压器断轴，更换了涡轮增压后依据没有解决问题，当然不会解决问题。因为是涡轮增压真空阀损坏，这里说下涡轮增压器是长春华阳丰田给更换的，在这里表示感谢。我们继续陈述事实，长春一共有4家4S店，去了有20次左右，因为车就是在一汽服贸丰田购买的，处理这个问题，一汽服贸是最恶劣的，最不靠谱的。测试人是一汽主任，叫刘主任。因为一汽服贸主任的测试方法就是挂上1挡5600转，2挡5600转，3挡4000转测试完毕，告诉你结果正常，都不用电脑读故障码的，也不用电脑看数据流的，并告知你动力正常。就完事了。东环丰田就去了1次，一个车间技师给我试的，挡都挂不明白。直接告诉我动力正常。金山丰田去了5次左右，他家的车间主管，冯主任还是靠谱的，因为相信车主的描述，比较有耐心的给处理问题，他家倒是看数据流，读故障码。但是一样认为动力正常。然后就是华阳丰田了，去了能有20次左右，最靠谱的一个了，但是依旧没给我修好，因为也是看数据流，读故障码，为什么说他家最靠谱呢，因为他家发现了涡轮增压器漏油，更换后发现坏的涡轮叶已经卡住不动了。说到最后大家肯定很好奇我是怎么知道涡轮增压真空调节阀坏的，给你半年多的时间，到处了解和咨询关于加速无力的可能性和在网上各种查资料，我相信你也能知道是涡轮增压的真空阀坏了导致的。

我加速异响，发动机排气管支架断裂问题至今无法解决