奔驰、宝马、奥迪这三大德系豪门之间的实力差别，广大车迷们可谓众说纷纭。与其打毫无意义的嘴炮，倒不如从实际出发，从实测结果和驾驶感受两大方面去分析。今天，我们就以他们旗下的入门级轿车——奔驰A级、宝马1系和奥迪A3为例，看看究竟谁的动力总成实力最强吧！

奔驰A 200 L发动机：1.3T 120kW 250Nm变速箱：7挡双离合百公里加速时间：8.10s城郊路况油耗：5.7L/100km

国产的奔驰A级，搭载的是一套1.3T发动机和7挡双离合变速箱的组合。代号为M282的1.3T四缸发动机是奔驰和雷诺共同研发的，技术水平十分先进。气缸盖采用三角形设计，使发动机体积更加紧凑，高压缸内直喷、可变气门升程、缸盖集成排气歧管、闭缸等技术也都出现在上面。最终，这台发动机能输出120千瓦的最大功率和250牛·米的最大扭矩，是同级比较有优势的。

7挡湿式双离合变速箱来自格特拉克，型号为7DCT300。这台变速箱的换挡速度不算快，但凭借发动机出色的爆发力，A 200 L的实测百公里加速时间仅为8.1秒，比宝马118i和奥迪A3 35TFSI都快些。另外，实测郊区路况油耗也低至5.7L/100km，说明这套动力的整体效率足够高。

而在日常行驶时，这套动力倒是有些瑕疵。尽管变速箱的整体响应性比较快，但离合器在低速的接合动作比较慢，导致起步有些许拖泥带水的感觉。平顺性表现也比较逊色，低速换挡的时候偶尔会产生比较明显的冲击感，也会伴随轻微的齿轮啮合声。总的来讲，这套动力系统的跑分能力很强，但是日常行车表现缺乏奔驰应有的顺滑感和高级感，匹配水平还有较大的提升空间。

宝马118i发动机：1.5T 100kW 220Nm变速箱：6挡手自一体百公里加速时间：8.55s城郊路况油耗：5.3L/100km

宝马118i搭载的是一套1.5T发动机和6挡手自一体变速箱的组合。代号为B38的1.5T发动机诞生自宝马的模块化发动机平台，采用三缸结构，带有Valvetronic电子气门、高精度缸内直喷、铝合金排气歧管等技术。100千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩看上去不算突出，但根据宝马的传统，标出的数据和轮上功率不会有太大出入。

跟发动机匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，经过宝马的特殊调校后，换挡和响应都十分迅速。在百公里加速测试中，宝马118i最终取得的成绩为8.55秒，处于A 200 L和A3 35TFSI之间。尽管发动机排量最大，油耗表现则是三者中表现最好的，郊区路况下的百公里油耗仅为5.3升，说明这套动力确实足够高效。

除了运动性良好良好，6AT变速箱的平顺性同样出色，综合表现可以打个高分。这套动力系统的最大问题，就是三缸发动机难以处理的NVH表现了。尽管宝马为这台发动机特别设计了一套平衡轴系统，在怠速停车和起步阶段（1800rpm以下），都会有较为明显的振动感传入车内，且发动机的运转声线较为粗糙，对车厢静谧性带来不少负面影响。

奥迪A3 35TFSI发动机：1.4T 110kW 250Nm变速箱：7挡双离合百公里加速时间：8.83s城郊路况油耗：5.7L/100km

奥迪A3目前处于即将换代的节点，搭载的动力总成已有一定年头。无论是大众EA211系列1.4T高功率发动机，还是代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱，让人眼前一亮的技术并不多。当然，从8.83秒的百公里加速成绩以及5.7L/100km的郊区路况油耗上看，这套动力依然算是宝刀未老，动力虽然稍稍处于劣势，燃油经济性依然跟得上对手节奏。

且在奥迪的工程师标定下，这套动力的实际驾驶体验要比采用同款动力的大众要好些许，主要体现在平顺性上，长时间走走停停时也难以产生顿挫感。另外，这台变速箱的换挡速度和响应速度都足够快，算是一套很好地平衡运动性和平顺性的动力。

这套动力的主要弱点，在于发力不够不线性。在静止起步时，油门轻踩车不走，但重踩以后，涡轮又会高度介入，动力的爆发较为突兀，在走走停停的路况中不太好控。而在一些安静的环境下，也能在换挡时听见微弱的齿轮啮合响声，变速箱的NVH有提升空间。

总结

总的来讲，这三款车的动力都有各自的长处和短处。奔驰A 200 L的优势在于加速快、油耗也不高，但是日常驾驶的平顺性不好；宝马118i的优势在于良好的燃油经济性和平顺性，加速成绩也不错，但是发动机的NVH表现差；奥迪A3的动力系统较为老旧，日常驾驶体验还算令人满意，但是加速和油耗在另外两者面前缺乏优势。从测试成绩的角度上看，三者的排序应该是奔驰A 200 L、宝马118i、奥迪A3；如果只关注日常驾驶，排序则是宝马118i、奥迪A3、奔驰A 200 L。