今天我给大家介绍的是丰田致炫X，外观酷炫、帅气，和普通版致炫都不是出自TNGA平台，但是比普通版致炫在车身高度和宽度上多了两厘米，其他机械结构一模一样，在2019年内销量达到了10W+，它究竟有什么秘诀？与同级竞争对手大众POLO以及本田飞度又有哪些不同之处呢？

外观设计方面改变还是挺多的，比如前脸进气格栅上的改变，没有了“胡子状”造型，显得更加时尚一些；还有就是侧身包围用了塑料材质覆盖，看上去会有一些越野运动的气息；尾灯使用了熏黑处理，看起来也更加精致，所以整个车身的改变还是特别多。即使这么多改变，要想打动年轻消费者的心，可能还需要有更大的进步。

致炫X的整个内饰布局和普通版几乎一模一样，包括“三炮筒”的仪表、空调布局以及储物格布局都差不多。它最大的改变在8英寸中控屏幕上，像素非常高，功能方面也增加了不少，比如百度的CarLife手机互联等；不过与国内比较厉害的斑马车机系统相比，它在车联网功能上还是有些不足，稍显落后了一点点，如果能有所突破那就更好了。

乘坐空间方面，对于一个A0级别的小车来说，后排空间我们就不要抱有太多希望了，与它的竞争对手大众POLO以及飞度相比，大众POLO的车最宽、致炫X最长、本田飞度最高；轴距最长的肯定是大众POLO了，因为它特地进行了轴距加长，其次就是致炫X以及飞度了。坐进后排会发现，其实空间还不错，前排座椅调到合适的位置，腿部空间有两拳多，头部稍微局促一些富余三指左右，对于这个级别的车型来说，是完全可以接受的。

座椅舒适性方面，它座垫、靠背内填充物比较充足，腰部支撑也非常舒适，坐垫也不短，对大腿的支撑不错。值得一提的是后排地台为全平的，而大众POLO由于平台的原因后排有凸起，本田飞度因为魔术座椅的原因，坐垫不太舒服，所以致炫X的后排总体表现已经非常不错了。

驾驶感受，致炫X的整备质量只有1.1吨，和本田飞度在同一个重量级上，大众POLO要更重一些，有1.2吨左右。整备质量对于动力影响还是比较大的，这台致炫X搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦（110马力），最大扭矩138牛米，匹配CVT无级变速箱。从参数上看，动力并不是特别的充沛，但是在调教上丰田有个取巧的地方，就是它把0-60km/每小时这个速段，调得非常的顺畅，动力响应性也不错，这样的调教适合在市区情况下使用，显得特别灵巧、穿插性也好；这方面大众POLO和飞度做的就没有那么极致了，动力响应稍差一些。

底盘为前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构，因为致炫X并不是TNGA架构下的产品，厚重感没有，隔音性也一般，底盘的规整度也不是特别高，悬挂行程又长又柔软，总的来说就是很典型的上一代丰田车印象。其实这样的调校，对于大部分消费者来说是可以接受的，开起来舒服就可以了，并不需要太多的精密感、高级感。

致炫X的隔音降噪谈不上优秀，但是也绝对不会很差，比不上大众POLO，但是比飞度要好很多。正常低速行驶情况下，噪音抑制得不错，但是发动机2500转以后，路噪、风噪以及发动机噪音就比较明显了。丰田车的特性就是，并不没有把某一个方面做得很厉害，而是每方面都控制在我们能接受的范围内，这就是设计师的精湛手法问题了。

其实对于A0级的合资产品来说，它们的产品力往往不相上下，真正让消费者难以抉择的其实是指导售价以及终端优惠。致炫X的指导价是8.98-10.38万元，目前大概有1万左右的中端优惠；大众POLO的售价高一些，在9.99-12.39万元区间，虽然售价高，但配置也相应高一些，也有六七千块钱的终端优惠；本田飞度国五版目有大约五千块钱的优惠，售价区间在7.38-10.28万元，整体来看它们终端优惠完之后，价格重叠度还是很高的。