新买的车是应该好好爱护，新手一般都会请教老司机，而询问了身边的老司机后就更纠结了，有的说“新车磨合期一定要拉拉高速，跑得越快越好”，还有的说“现在的新车都不需要磨合啦，正常开就行了”。新车上路到底需不需要磨合，又该怎样磨合呢？ 

    实际上，现在的汽车零部件加工水平有了很大的提升，和几十年前的老车相比根本不是一个水准，但零件加工精度和装配上免不了还是存在一定误差。所以无论是发动机还是变速箱，它们内部金属部件之间的配合必定是未能达到最佳效果的，因此需要通过磨合，也就是不同金属部件之间缓和的摩擦而逐渐达到一个完美的状态。但是，这并不代表需要车主自己去刻意的磨合。

    对于新车磨合也不必过分担心，如今新车的发动机在装车之前都有“冷磨合”的工序，不达标肯定是不能下线的，即便买来的新车没有注意磨合，对车的影响也是十分有限的。只需按时进行保养即可。不过，车床上的“冷磨合”毕竟时间有限，购车后长达上千公里的“热磨合”自然对车是有百利而无一害的，只是要分清楚怎么去做。

    至于该如何对新车进行磨合其实并无需过度纠结，认真看过新车附件中“车辆使用说明书”的车主一定会发现，其中都对新车磨合期的驾驶行为提出了明确的建议。针对单一车型而制定的说明书，其指导建议都更具针对性，且官方的权威意见我们也更应该去信任。

    我们分别找来了马自达、大众、雪弗兰品牌最新的车辆使用说明书，并将其中关于磨合期驾驶建议的文段进行了整理。它们对于磨合期公里数的定义都有一定差别，但相同的是均建议不要在磨合期内进行急加速，同时应避免发动机高转速运转，并且不要牵引其它车辆。

    厂商对于新车磨合期内的使用建议，还包括对于制动器、轮胎等部件的磨合要求。大众和雪佛兰车型使用手册指出，新车制动衬块的制动效果不能达到最佳状态，所以需要经过磨合。磨合期间可以适当加大制动力度以补充制动效果，应尽量避免将制动踏板踩到底，以减少制动器的负荷。

    对于新车的磨合，“老司机”们都有着这样或者那样的建议，但是他们早年所熟知的新车磨合方法已经无法适用于汽车工业高度发展的今天。现如今的磨合并不包括拉高转速、刻意跑长途等等的故意操作。相比以往更加全面、权威且有针对性的车辆使用说明书才是我们应该去遵循的。

    现在的所谓磨合，其实只是在新车最初的几百公里内，慢慢开、别豁车，“避免大油门加速、避免发动机高转速运转、不要牵引其它车辆”这几条建议，可以看作是较为通用的磨合建议。新车的制动器以及轮胎同样需要磨合才能达到最佳的工作状态，新车上路应谨慎驾驶，并保持安全车距。首保过后，新车磨合即告完成啦！

现在汽车的零部件加工水平确实比几年前有了很大的提升，所以对于磨合的这个事情显得也没那么主要了，但是短时间内觉得儿还是适当的磨合