威马EX5通过4S店系统升级后续航能力下降的情况，这种情况在后期使用中越来越明显，4S店升级原厂程序后续航缩短严重，充电最高电压降低10伏，在车主不知情的情况下，厂家偷偷更改电量设置，导致续航严重缩水，发现车辆实际续航从原来夏天的350km左右变成了现在的260km左右，车辆续航巨减严重影响到正常使用，后来发现是升级的bms电池管理系统问题，在车友群里现在发现是威马汽车私自进行锁电操作，未经过消费者同意锁电10%以上造成车辆电池充电变少续航严重缩水，与购买时标称的400km相差甚远。与售后和官方沟通多次均不给车辆降级，一直拖不解决问题。要求降级到之前的系统版本。这样的问题通过关注车质网了解到此类现象不是个例，“我的2018款威马EX5 400lite探索版车于2018年12月17日提车，提车后夏天基本能跑340公里，冬天能跑230公里，这个续航还能忍受。今年五月，威马借升级软件解决与国网充电桩即插即冲问题的机会，偷偷锁电，导致现在我的威马EX5 400在夏天只能跑280公里，在这个季节续航更低。无良车企，未告知车主，偷偷锁电，导致续航大幅下降。”希望这种情况能够引起厂家重视处理，给我们消费者一个满意的答复。