在刚刚过去的F1法国站比赛，红牛车队延续了本赛季开幕以来的强势表现，本站收获41分，总积分215分排名榜首，力压梅赛德斯-奔驰的178分。车队积分方面，维斯塔潘以131分排名第一，汉密尔顿119分位列第二，第三名同样来自红牛，“佩大师”的成绩为84分。进入到混动时代以来，梅赛德斯-奔驰展现了绝对的统治力，而近两年，红牛车队奋起直追，去年的RB16已经展现了不错的竞争力，而本赛季升级而来的RB16B赛车，则是已经有了正在能够冲击视觉冠军的实力！

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳表示，虽然2020款赛车有很多部分保留了下来，但对于由马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯驾驶的赛车，也会做一些基础性的工作，RB16B赛车有40%将是全新的。

众所周知，空气动力学设计一向的红牛的制胜法宝。多年以来，虽然动力单元时常拉胯，但是在空气动力学方面，红牛赛车的表现非常抢眼，抓地力以及稳定性都极为出色。红牛曾表示，RB16赛车的空气动力学平衡出现了重大问题，使车手难以驾驭。不过维斯塔潘还是依靠着出色的个人能力，最大程度地克服了赛车弱点。虽然后续经过几次升级，赛车的速度已经有了明显的提升，但由于积分差距过大，因此失去了争取冠军的最好时机。本赛季，RB16B赛车全面平衡了空气动力学设计，即使这赛季FIA实施了严格的底盘冻结，但是这样的影响对于红牛来说并不大。

动力部分，随着本田宣布将在2021年后退出F1的决定，RB16B也就成为了红牛与之合作的最后一款赛车。不过，奥地利公司确定已经收购日本制造商的动力单元知识产权，将从2022年起自主进行维护和开发，也就是说，红牛车队未来可以继续使用本田动力单元，收购知识产权自己搞，同时本田也会继续以另一种方式提供帮助。令人感到兴奋的是，RB16B赛车作为本田退出F1之前的最后一款赛车，它的速度表现十分亮眼。揭幕战的巴林大奖赛，红牛RB16B赛车就展现出了极强的动力性能，在与梅赛德斯-奔驰的较量中丝毫不落下风，就算是在大直道，速度也能紧追梅赛德斯-奔驰。

法国站的保罗·里卡德赛道并不容易超车，但是在比赛最后时刻，凭借着出色的策略以及轮胎优势，维斯塔潘最后10圈全力追击，最终成功超越博塔斯以及汉密尔顿，拿到冠军。而“保胎大师”佩雷斯也完成了对于博塔斯的超越，成功登上领奖台。其实抛开轮胎优势不谈，在这场比赛，红牛RB16B赛车的性能足够亮眼，相比梅奔更是完全不落下风。凭借着RB16B赛车，红牛车队在本赛季或许真的能够掀翻梅赛德斯-奔驰的多年统治。

f1比赛成绩跟赛车有很大关系，当然跟车手的水平更有关系，红牛最近几年能够保持竞争力跟小维斯塔潘的实力发挥有很大关系

明天奥地利站就要开始了，看看红牛还能不能给人们带来更多的惊喜！