话得从2015年的夏天说起。作为第一批支持比亚迪秦的车主，开始了与秦的旅程。

  有句老话说的好，新三年，旧三年，缝缝补补又三年，从一开始的光鲜亮丽慢慢变得平平无奇，同时各种大小毛病都逐渐显露出来，但是就像人一样，就算有些缺点，我都可以接受。

  这几年里，不能算是呵护备至，至少也是关爱有加。全部的保养都定期在4S做，除了免费的项目，4S店说做什么额外的保养项目，我都全部接受，我想着多出几百块钱能够让我的爱车得到专业的保养那也值，哪怕是出保前的一次保养花了近2500元，我都没有太犹豫。

  可就是在这最后一次包含全车检查的保养完后的3个月，车辆出现了前所未有的问题，行驶过程中发出“撕心裂肺”的响声，4S店只经过10秒钟的检查就可以轻易的得出结论（想必是见得多了，已经轻车熟路了），更换变速箱！此时正好超出保质期2个月（不得不说，这时间拿捏的真准，让你无话可说）。

  "您需要自费修理哦"貌似我也没有其他选择了。最终自费维修费用 13000 ！

  好家伙！好高级！好生意!赚钱嘛，不磕碜！ 而且凭借“优质”的品控，把这出故障的时间安排的妥妥当当，滴水不漏。佩服佩服出保前的最后一次保养，包括对变速箱的保养及全车检查。所以，我花了2500块钱做的保养，最后是保了个寂寞！

  最终还是乖乖交钱修车，因为你的车已经过保了，哪怕是过保一天，那也不能为你保证质量了。

  说实话，我有些迷茫，是我运气不好呢，还是已经早就被人家安排的明明白白呢？

  直到我再次打开比亚迪的汽车云服务，4个实心黑字展现在眼前 —— 向新而行

  我终于悟到了，我终于悟到了！ “向新而行”——都过了质保期了，你还不赶快再去买新车！至于下面那行小字，呵呵，那就是仁者见仁智者见智了

看见描述的问题，真不敢想象以后涉及到的维修费用有多高，这样的质量厂家更应该重视，而不是视而不见。

车载充电器也是过保一个月就坏，更换近五千块，也是绝了，老子不修了，当油车开。能在路上滚就不修它。修了谁知道能管多久。

我的14秦变速箱惨叫一声不吭气了。过保，纯油模式27500公里总里程79000。各种投诉，给免费换了！离合器自费！比亚迪过保真的不省心，前减震器顶胶换了三次！最后一次才换顶胶十来天。现在多媒体主机又坏了，5000块，这几天