哎哟，国内的民间高手真多，一个发廊老板花了9万元把一台尼桑改装成了“兰博基尼”跑车，不过高手不止在中国，早在1974年就发表一台Eureka的车型，是的，人家玩得很高端，是真的发…表…了…而且这车真是帅掉渣了。

无论现在还是几十年前，澳洲市场已经是HOLDEN、福特、丰田等车厂的天下，但是民间总是出高手，不少汽车爱好者都投入到这个领域，这比上文提到的发廊老板更恨，任性地造了一间车厂，而且还真是造了台有模有样的车子出来，其实这位仁兄跟我国的高手差不多，底盘、发动机不会做，但外形设计很牛。

这个“厂家”叫PURVIS，在澳洲活跃了27年，唯一的作品就是这台Eureka，看外形是酷弊了，但是底盘却来自第一代的甲壳虫，动力性能也很差，但是就是这外形获得了大家的喜欢，在厂家1991年结束营业前，总共买了918辆，而可怕的是，现在还有300辆健康地跑着，车友会更经常参加世界各地的车展，只要它打开车门，就是一阵欢呼。

Eureka的车身是以玻璃纤维打造的，最特别的地方就是那个像飞机座舱一般的上掀式车门，这概念有多超前？看看今年巴黎车展上雷诺TREZOR的概念车就知道了。不过这车的销售方式相当特别，虽然以老甲虫作为底盘，但是Eureka都有两种卖法，有可以直接提成品车，或者散件自行组装。

至于动力其实拆车君也不太好意思说，这么动感的造型提动力似乎有点伤感情，但这也是民间所不能摆脱的现实。初期提供的是1.6L水平对置空冷发动机，后轮驱动，最大马力54匹，峰值扭矩11.2kgm，说白了就是早期甲壳虫的动力，不过重量只有870kg，极速依然是150km/h。随后，福特和马自达开始为它提供发动机了，因此客户也可以选择福特的四缸机器或者转子发动机。

既然是玩，当然要玩出味道，所以在1980年初为了满足消费者的需求，Eureka车型更推出了Targa版本，也就是玻璃顶，同时提供Sports、PL30、F4三种车型，不过此“车厂”最后还是入不敷出，于1991年倒闭。