1、车子启动前提示“外部设备用电会导致蓄电池馈电”，但是我每次停车时所有的电子设备都是经过检查关闭好的。2、我跑去4S店做检查，4s店不管三七二一立马拿出充电机给我车子电池充电。3、为此我还特意买了一个点烟式电压监测器，观察半个月发现，车子在行驶中，竟然电池电压长期维持在12.3V（除非此时开大灯或空调才会将充电电压拉高到14.4V）。众所周知12V的电池充满电应该在12.7V左右，行车过程中电池没充满到12.6V，应该是需要继续再14.4V充电的。4、智跑行驶过程中电池电压监测长期持续12.3V。A、不知道其充电监控器的策略，认为快充满了进入涓流模式充电12.3V？B、还是其充电控制器的策略，此时属于限流充电模式，为防止电流过大而限制充电电压？C、厂家将充电电压限制在12.3V难是为了保护这个“水电池”？5、行驶中经常维持在12.3V充电，再配上发动机自动启停+大屏多媒体+电子手刹，不出现大面积亏电才怪，恐怕这是大面积亏电的罪魁祸首之一。请厂家工程师对行驶中12.3V电压充电的真实原因给广大车主做个解释？在车质网上看到好多车都有这个问题，厂家还想坐视不理吗？

这个就是电瓶不行了

发电机发电量正常吗

这个估计不投诉解决不了

这个估计是设计缺陷了吧

这个可真的太过分了啊

我的28000多公里了，大部分高速，昨天亏电了，s店说是行车记录仪插着亏电，让今天再试试，不行就换电瓶，不知道是电瓶质量问题，还是车电路设计问题，一个电瓶两千多，不知道有没有把这个问题解决好的

我的用了一年半，而且使用质量没问题，几乎都是高速，厂家回复，出保，不管了！这电瓶真是不行，换下来的时候连牌子都没写，现在换了风帆电瓶，保两年