别看现在斯柯达在中国市场主打家用车，一副“人畜无害”的样子，但在1956年，斯柯达其实也开发过专注赛道的两座跑车——斯柯达1100 OHC。这款车采用了纵置前驱布局，搭载了直列四缸发动机，缸盖中带有两个凸轮轴，在7700rpm时最大输出马力为85Ps，发动机峰值转速为8500/min。要知道，当时汽车发动机的输出马力可以达到85Ps是十分惊人的，所以当时这款车的“口粮”也非常高贵，为高辛烷值的航空燃料。

斯柯达 1100 OHC的轴距为2200mm，具体的长宽高分别为3880×1430×964mm，由于其采用了敞篷式无顶棚结构，同时前挡风尺寸也较小，所以车身高度不足1米。同时，得益于其轻巧的玻璃纤维增强塑料车身，这款敞篷跑车的自重仅有550公斤。所以，在这种极轻的设计思路下打造的斯柯达1100 OHC，有着非常快的加速能力和最高时速，其最高时速可达200km/h。此外，在开发的早期阶段，这款车型配备了可伸缩的折叠式前大灯，但由于工程师想要获得更低的空气阻力，所以最终采用了更实用的解决方案——固定式前大灯。

斯柯达1100 OHC的底盘是基础薄壁管焊接而成的格子管框架，所以该车获得了近乎完美的重量分布，传动比为49.7％至50.3％，从而得到了出色的操控性能力。传动系统方面，五速手动变速箱位于车身后部，并形成了一个动力的总成单元。

之后，斯柯达在1959年还生产了两辆1100 OHC Coupe车型，其采用了封闭式铝制车身，所以车身刚性更出色，不过材料的重量也有所增加，即便如此工程师也将其车身自重保持在618公斤，以保证这款车在操控性上的出色性能。不过遗憾的是这两辆双门跑车由于事故均受到严重损坏。目前，斯柯达博物馆的修复人员正在根据保留的底盘和以及传动系统对斯柯达1100 OHC Coupe进行大规模修复。

现在斯柯达不敢弄这些了