很多新车在推出最新款型时往往会采取降价增加配置的行为，这样一来可以进一步提升产品在市场中的竞争力。不过，这种看似“加量不加价”的行为有时也暗藏玄机，一些新车会在消费者不易察觉的地方偷偷进行减配，以达到大幅降低成本的目的。下面，就为大家盘点一下哪些地方最容易减配。

车身结构：

车身结构俗称骨架，一般会隐藏在车身覆盖件下面，消费者很难感知。一些新车在推出改款车型时喜欢在车身结构上“做文章”，以前使用铝合金，现在变成了钢或者铁，特别是一些底盘部件，例如下摆臂、仰角、防撞梁等，都是最容易减配的部位。还有就是车身钢材强度降低，比如说ABC柱，这些材料减配平时很难察觉，只有当发生严重碰撞后才能显现，对安全性造成了重要隐患。

隔音降噪：

汽车隔音降噪需要多方面的努力，其中最重要的也是最直接的就是隔音材料的使用。很多车隔音效果好是因为材料使用厚道，比如隔音棉、双层隔音玻璃等全都配备。但个别新车却在材料上减配，车内内衬、地板内部等部位能减则减、能省就省，虽然表面上很难发现，但实际使用过程中还是能感受到明显噪音的。

电路电器：

现代汽车智能化程度越来越高，电气设备使用率也在提升，车辆内部电路和电器逐渐增多，对走线和线束提出了较高的要求。个别新车为了节省材料，线束包裹凌乱不规整，绝缘胶带和胶套使用不足，很多电线在外裸露，容易引起老化。另外电瓶也容易被减配，以前可以用8年现在只能用5年。

随着新车的不断出新，供应链方面应该越来越成熟 价格也越来越低吧

能简配的地方可太多了

减配问题近几年挺多的