全新一代SUPRA于四月在国内正式上市，没有发布会，没有鲜花，也没有掌声，大名鼎鼎的“牛魔王”就这么悄无声息的来到国内市场，媒体圈没怎么曝，JDM迷们也没怎么疯，说实话，这有点不符合丰田SUPRA的调性。

或许是以往丰田SUPRA的名头太响亮，也或许新一代SUPRA在国内的配额实在太少（此前有媒体报道，该车在国内的配额只有300台/年），丰田不必大肆宣扬，只依靠SUPRA无价的情怀和信仰，就能连割几波韭菜，而且是稳稳当当的收割，变本加厉的收割。

丰田SUPRA的车型历史很多人都耳熟能详，这款在1979年正式推出的车型，是日系跑车的扛鼎之作，也是日本汽车史上的明星产品，与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并称为日本四大国宝级性能车。往代SUPRA一直坚持着“直六引擎”的精神，擅长直线加速，因此也就有了“牛魔王”的绰号。

第四代SUPRA是该车辉煌的顶点，虽然日本汽车界有“最大280马力”的限制，但是只要稍加改造，SUPRA便可轻松爆发出1000匹以上的马力；几乎无限的改装潜力，正是SUPRA最具神奇的魔力和不可一世的资本。而由此，也诞生了一个极为特殊的名词：JDM。

JDM，Japanese Domestic Market，直译为：日本本土市场；很显然，这并不是JDM的确义。事实上，JDM的定义向来都很模糊，或者说，其本身就有很多含义。比如说，JDM可以特指在海外市场发售的，与日本本土规格一致的车型；那如果不一致呢？那就JDM（“还原”）吧！这是JDM的核心宗旨。再比如，如果你想把自己的爱车进行一番升级，必须使用日本本土品牌的零部件，因为这才“JDM”……

2002年7月，丰田决定停产SUPRA，部分原因是价格过于昂贵，同时，也不能通过即将生效的尾气排放标准。但是，自从丰田和宝马在2011年开始合作之后，丰田就在盘算着SUPRA的复活。

日系性能车在新千年之后，逐渐走上消亡。然而面对德系家用车动辄5、6秒破百的加速度，日系车集体沉默。这个市场，唯有真正的图腾，才会屹立不倒。日产GT-R、本田思域Type-R、斯巴鲁翼豹STI，他们的坚持其实就是为了证明这个市场的需求，在本田决定复活NSX的那一刻，后日系性能车时代的起点到来了！

至于中国车迷的集体沉默，原因比上面提到的更务实一些，那就是全新SUPRA公布的49.60-62.60万元的售价，这价位，直让宝马Z4（售价48.88-63.38万元）听了流泪，保时捷718（售价54.50-98.60万元）听了沉默。不过，你千万不要被全新SUPRA的售价所迷惑，因为根据此前的消息，全新SUPRA在终端市场都是加价10万以上，丰田一贯饥饿营销的调性，在全新SUPRA还要更加变本加厉一些，所以，定价离谱只是初级，JDM税（智商税）才是重心！

顺便说一句，在日本本土，全新SUPRA定位在丰田86和宝马Z4之间，同以2.0T版本来说，全新SUPRA指导价折合人民币约32.83万元，宝马Z4 M Sport售价折合人民币约44.78万元，两者相差近12万，奈何到了中国就大翻个儿了呢？

日本的jdm改装文化还是很独特的，在中东地区好像比较流行，国内还是算了吧，路况太差，分分钟托底的节奏