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广汽埃安AION S系统升级的意义是什么？

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发表于 2021-08-16 06:50

    广汽埃安AION S这款车厂家以及售后在未告知本人允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统（BMS），导致人为降低汽车动力电池可用容量，有车友表示经广大车主测试，从0——100%，算上充电损耗只能充进约50KW电量，同时将汽车输出功率限制在不超过60%（之前油门踩到底可以达到90%以上），宣称135KW功率的电机，实际最大输出功率不到70KW。广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式导致客户购买的资产缩水（购买时是按照510KM续航，现在大部分人只能跑不到400KM；58.8KWh的电量只能用不到50KWh，这种情况完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标。这样的问题在车质网上已经有不少车友反馈，由此可见并不是个例，此类情况完全影响用户的使用体验，希望厂家重视给予合理的解决方案。

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发表于 2021-08-16 08:23

这种问题厂家也能干的出来，也不怕车主们集体告他。升级以后还出现了这么严重的问题，导致了这么多的投诉吧

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发表于 2021-08-16 08:24

这车卖的不是挺好么，有这个问题还真是第一次听说啊，建议你还是继续在车质网投诉吧，看看最后是怎么解决的

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发表于 2021-08-16 09:32

这确实有点...ota按理说不应该是为了车主提供更好的体验么，要是这么干的话就违背初衷了啊，所以说车联网、自动驾驶、ota之类的功能，真不是什么好事

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发表于 2021-08-16 09:58

觉得最近关于电动车升级续航缩短的问题越来越多了，也搞不懂到底是怎么回事，是什么原因让多家车企都进行了这样的操作

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发表于 2021-08-16 11:22

我觉得厂家是为了保护电池才这么做的，毕竟现在电动车自燃的情况还是比较多的，不过在处理这件事的态度是做的可能不是很好

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发表于 2021-08-16 11:45

厂家还是的多反思了啊，需要尽快调查是什么原因的升级。这个事情也太侵犯个人隐私了啊。升级完好像还出现这么多故障

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